Pendant l'utilisation des roulements, en raison de leur propre qualité et des conditions extérieures, leur capacité portante, leur précision de rotation et leurs performances antifriction changeront. Lorsque l'indice de performance du roulement est inférieur aux exigences d'utilisation et ne peut pas fonctionner normalement, on parle de dommage au roulement. Ou une panne, une fois que le roulement est endommagé et d'autres situations inattendues, il y aura divers phénomènes anormaux tels que l'arrêt de la machine et de l'équipement, des dommages fonctionnels, etc.
Si le roulement est cassé, il faut d'abord analyser la cause de la panne, puis trouver une solution. Par conséquent, il est nécessaire d'enquêter et de traiter les raisons à court terme et de prendre les mesures correspondantes.
Les facteurs qui font que le roulement devient vieux et mauvais sont principalement causés par une mauvaise utilisation du roulement ?Ce qui suit est une explication des facteurs qui provoquent fréquemment des dommages au roulement. China Bearing Network partage les éléments suivants :
Les roulements sont des pièces à perte, ils seront certainement endommagés tant qu'ils seront utilisés, mais ce n'est qu'après une certaine accumulation qu'ils apparaîtront. C'est-à-dire qu'ils ne seront pas endommagés jusqu'à un certain montant. Bien sûr, l'endommagement des roulements est plus compliqué que celui des pièces mécaniques générales. L'endommagement des roulements se caractérise par de nombreuses manifestations et des raisons complexes. En plus des facteurs inhérents à la conception et à la fabrication des roulements, la plupart des dommages aux roulements sont dus à une mauvaise utilisation, tels que : un tissu de sélection de type approprié, une conception de support déraisonnable, une mauvaise installation. Il est causé par des facteurs externes tels qu'une mauvaise lubrification et mauvaise étanchéité.Les 8 points suivants sont les principaux facteurs de défaillance des roulements :
1. La corrosion du métal se produit. S'il y a un manque de lubrification, il est facile d'être oxydé par l'air et rouillé. Pour éviter la rouille du roulement, n'utilisez pas de cloques. Les roulements sont en acier inoxydable, mais ils ont aussi peur de l'eau. Lorsque vous manipulez le roulement à la main, lavez complètement la sueur sur les mains et appliquez de l'huile minérale de haute qualité avant de l'utiliser, en particulier pendant la saison des pluies et l'été, faites particulièrement attention à la prévention de la rouille.
Les raisons spécifiques de la corrosion naturelle et de l'usure des roulements sont principalement les suivantes :
①Usure par oxydation. Les minuscules pics et vallées sur la surface de friction se serrent les uns les autres, provoquant la chute et l'usure progressives de la surface fragile. Les minuscules pics et vallées à la surface du mouvement relatif du roulement sont synthétisés avec l'oxydation dans l'air pour former un oxyde cassant qui n'est pas fermement lié au métal de base. L'oxyde tombe facilement pendant le frottement et l'usure qui se produit est appelée usure par oxydation.
②Chaleur de friction et usure. Lorsque le roulement fonctionne dans des conditions de vitesse élevée, de charge lourde et de mauvaise lubrification, les pics et les vallées de la surface génèrent une température élevée en raison du frottement, la dureté et la résistance à l'usure des points de contact diminuent, et même l'adhérence et la déchirure vont se produire. Ce type d'usure est appelé usure thermique par friction.
③ Usure des particules dures. Si le roulement est en mouvement relatif. La surface mobile du roulement est inégalement organisée et des particules dures ou des impuretés telles que du sable, des frottements et des copeaux tombent sur la surface mobile du roulement. Lors du mouvement relatif du roulement, les particules dures ou les impuretés vont rayer la surface du roulement ou même former des rainures. Ce type d'usure est appelé usure à grain dur.
④ Usure par piqûres. Les engrenages, roulements et autres surfaces de contact de roulement sont périodiquement soumis à une pression de contact importante dans le processus relatif. Après une longue période de temps, la surface métallique est fatiguée, provoquant de minuscules fissures et une érosion sur la surface d'appui. Ce type d'usure est appelé usure par piqûres.
Provoque la rouille ou la corrosion, l'usure causée par la corrosion chimique. La surface d'appui est corrodée par un acide, un alcali, un liquide salé ou un gaz nocif. Le processus d'usure est accéléré, c'est ce qu'on appelle l'usure causée par la corrosion chimique.
Dommages de corrosion dus à un contact temporaire avec des liquides tels que de l'eau, de l'acide, de l'alcali, du sel ou des gaz nocifs : roulements fixes sur l'équipement. Les dommages causés par la rouille ou la corrosion sont appelés dommages de corrosion.
2. La charge du roulement est trop importante ou mal utilisée. Lors de son utilisation, la charge du roulement ne peut pas être dépassée. Comme une voiture, il se peut que la charge soit trop lourde, ce qui endommagera facilement le roulement. Par conséquent, le camion a plus de problèmes que la voiture, ce qui est causé par de nombreuses pièces qui ne peuvent pas le supporter.
3. Le jeu de palier est trop petit. La roue avant de la voiture est un roulement à poussée oblique et le jeu doit être ajusté. S'il est trop lâche, cela provoquera un bruit anormal, une déviation et un tremblement des roues. S'il est trop serré, cela accélérera l'usure. Les deux sont mauvais. Vérifiez la surface de la balle pour les bavures, les rayures et les fissures. Que le jeu radial et le jeu axial de l'ancien roulement soient qualifiés, généralement seul le jeu radial est mesuré. Pour les roulements neufs, vérifiez d'abord que le type de roulement est correct. Reportez-vous au tableau 1 pour les normes de jeu radial des roulements. Par exemple : roulement à billes à gorge profonde modèle 6318, le diamètre intérieur du roulement est de 90 mm, la plage de jeu radial est de 0.016 ~ 0,046 mm et l'usure maximale le montant du roulement peut également être trouvé à 0,25 mm.
Tableau 1
4. Utilisez des roulements de qualité inférieure. La production de roulements est réalisée par quelques petites usines. Le processus de production ne peut pas répondre aux exigences, la précision de l'arbre ou du boîtier de roulement est médiocre et l'acier du roulement n'est pas traité avant le pressage. Par conséquent, les roulements produits ne sont pas durables.
5. Une conduite imprudente peut également endommager le roulement de la voiture, mais cette raison est un peu farfelue. Car si vous roulez de façon imprudente, d'autres pièces vont s'abîmer avant le roulement.
6. Mauvaise installation. Pour installer le roulement, il faut suivre les étapes d'installation du roulement, ne pas installer et démonter brutalement. Le fait que le roulement soit installé correctement est lié à la durée de vie du roulement, donc tout le monde doit y prêter attention. Lors de l'installation du roulement, évitez de le tenir directement à la main, car la sueur de la main peut également provoquer de la rouille, et n'ignorez pas les petits maillons. Lorsque le roulement est installé, le plus important est de ne pas permettre un emboutissage fort, de ne pas frapper le roulement directement avec un marteau, non pas de peur d'être brisé, mais de peur d'être brisé et déformé, et le roulement ne peut pas être utilisé si il est déformé. De plus, il n'est pas permis de transmettre la pression à travers les éléments roulants.
7. Intrusion de corps étrangers. Utilisez autant que possible des outils spéciaux et essayez d'éviter l'utilisation de tissu et de fibres courtes, afin d'empêcher les fibres fines de pénétrer dans le roulement et de causer des dommages inutiles. Pour un autre exemple, lors de l'installation du roulement, le personnel a utilisé la méthode de frappe de la tige de cuivre, qui est facile à provoquer une force axiale inégale sur le roulement, entraînant une déformation de la cage, des dommages aux éléments roulants et un jeu accru. La poudre de cuivre vole dans la cage de roulement, ce qui peut facilement provoquer une défaillance du roulement. Aussi, lors de l'utilisation
8. La dureté causée par une température anormalement élevée, la structure métallographique ou la composition chimique du métal change, ce qui réduit la résistance à l'usure et la dureté de la surface d'appui et accélère le processus d'usure. Ce type d'usure est appelé usure causée par une action à haute température. Usure causée par l'action à haute température. Lorsque le roulement est temporairement utilisé à haute température.
9. Trop d'huile dans le roulement et la boîte fera glisser l'élément roulant du roulement, ce qui fera passer l'élément roulant du frottement de roulement au frottement de glissement, et endommagera l'élément roulant du roulement. En raison de la quantité excessive d'huile de roulement, l'espace libre dans la boîte de roulement est petit et le roulement du roulement La température augmentera, le degré de graisse diminuera, le film d'huile lubrifiante de l'élément roulant deviendra plus mince, et les conditions de lubrification seront médiocres, ce qui provoquera facilement un bruit anormal du roulement, glissera sur la surface et raccourcira la durée de vie du roulement. Généralement, il y a une chambre à huile de roulement sur le côté du couvercle d'extrémité du moteur. Selon la vitesse du moteur, la quantité de remplissage d'huile de la chambre de roulement peut être mise en œuvre selon les normes suivantes : lorsque la vitesse du moteur est inférieure à 1 500 tr/min, la quantité de remplissage d'huile est de 2/3 du volume de la chambre de roulement. Lorsque la vitesse est comprise entre 1500 et 3000 tr/min, elle correspond à 1/2 du volume de la chambre de roulement. Lorsque la vitesse est supérieure à 3000 tr/min, elle doit être inférieure ou égale à 1/3 du volume du roulement. Dans le processus de travail réel, pour les roulements fonctionnant à haute température et à grande vitesse, les roulements avec des surfaces d'étanchéité doivent être utilisés le moins possible, la capacité de stockage d'huile du bouchon d'huile moteur doit être augmentée et les buses d'huile doivent être installées. pour améliorer la durée de vie des roulements du moteur.
10. Pour les roulements avec une conception isolante sur la bague extérieure, il convient de s'assurer que l'isolation est intacte. Si l'isolation des roulements est endommagée lors de l'installation, le très fin film d'huile des roulements sera décomposé par la tension de l'arbre. Après la rupture du film d'huile, non seulement les conditions de lubrification des éléments roulants seront mauvaises, mais également les étincelles électriques générées provoqueront une corrosion électrique des éléments roulants du roulement, provoquant des éléments roulants. La surface n'est pas lisse, ce qui accélère l'usure du roulement.
L'usure des roulements peut être réparée de cette manière. La solution est la suivante : il faut réétudier les conditions d'utilisation ou re-sélectionner le roulement, observer le jeu et vérifier la précision d'usinage entre l'arbre et la bande de roulement, vérifier la conception autour du roulement, étudier et vérifier les méthode d'installation, lubrifiant et méthode de lubrification.
L'usure des roulements peut être réparée de cette manière/étape
1. Faire les travaux préparatoires, c'est-à-dire le démantèlement des équipements, pour assurer un espace de construction suffisant et un environnement de travail sécuritaire;
2. Nettoyage préliminaire de la surface de l'arbre, c'est-à-dire essuyer les taches d'huile sur la position du roulement et la surface de la surface de positionnement, et éliminer les points hauts, les bavures, les couches de rouille, etc., utiliser de l'éthanol anhydre à 99,7 % pour nettoyer le surface de position d'appui pour s'assurer qu'il n'y a pas de saleté, à sécher ;
3. Essuyez les surfaces intérieures et extérieures du moule et essuyez une fine couche d'agent de démoulage SD7000 sur la surface intérieure du moule, la goulotte de décharge, les boulons, les trous de boulons, les goupilles de positionnement et les trous de goupille de positionnement, plus le mieux, sec pour une utilisation ;
4. Le matériau SD7101H est mélangé en stricte conformité avec le rapport proportion/volume de 2:1, le mélange est suffisant et il n'y a pas de différence de couleur, et le matériau mélangé est rapidement appliqué à la surface de la position du roulement ;
5. Installez rapidement le moule en place, serrez les boulons et installez les goupilles de positionnement. Lors du processus d'installation du moule, faites attention à observer le moule pour éviter le mouvement axial du moule et utilisez un marteau en caoutchouc pour frapper le moule dans la direction circonférentielle pendant le processus de serrage du moule pour rendre la distribution du matériau plus uniforme et éviter la déformation du moule ;
6. Durcissement du matériau : lorsque la température ambiante est de 24 degrés, il est recommandé de retirer le moule pendant au moins 4 heures ; lorsque la température ambiante est inférieure à 24 degrés, il est recommandé d'utiliser une lampe à iode et tungstène pour chauffer pendant au moins 3 heures ;
7. Soyez prudent lors du démontage du moule pour éviter d'endommager le matériau ou de tomber pendant le processus de démontage. Une fois le moule démonté, utilisez une lame de scie ou une lame de coupe pour enlever l'excès de matériau extrudé de la goulotte de décharge et, en même temps, broyez-le sous la surface globale ;
8. Assemblage de pièces : lors de l'assemblage de pièces, il est recommandé d'appliquer à l'avance une fine couche d'agent de démoulage sur la surface de contact des pièces, d'appliquer une fine couche de matériau sur la surface d'appui et de les installer rapidement en stricte conformité. avec le processus d'assemblage.