Inspection et réparation des roulements
1) Les dommages de l'inspection et de la correction du roulement du siège de roulement sont principalement usés, écaillés par fatigue et fondus. Lorsque le moteur est réparé, un nouveau roulement doit être remplacé. Avant de réparer le roulement, vous devez d'abord vérifier si le trou du siège du roulement répond aux exigences. L'arrondi et l'erreur cylindrique des trous de siège de roulement ne doivent pas dépasser 0 0,015 mm. La méthode d'inspection et de correction est la suivante : nettoyer le siège de roulement, installer le couvercle de roulement, serrer le boulon ou l'écrou fixe conformément au couple spécifié et vérifier la rondeur et la cylindricité du trou du siège dans le compteur de cylindre. L'usinage ou le réglage des plaquettes n'est pas autorisé pour réparer le couvercle de roulement.
Vérifiez la méthode d'usure du roulement comme indiqué sur la figure 2-16. Lavez l'huile du neveu et le roulement du roulement, coupez l'espace entre la ligne en plastique à la même longueur que la largeur du roulement, puis placez-le sur la manivelle pour en faire la ligne centrale de l'arbre. Parallèlement, installez soigneusement le couvercle de roulement, serrez l'écrou conformément au couple prescrit, puis retirez soigneusement le couvercle de roulement, utilisez l'espace dans l'espace de la ligne en plastique pour emballer l'ulnaire. Largeur, obtenez la valeur de l'écart. Les roulements neufs doivent être remplacés lorsque la limite est dépassée.
2) La sélection de roulements est actuellement disponible. Les alliages de roulement souvent utilisés dans les manivelles de moteur à essence comprennent l'alliage du Pakistan et l'alliage d'aluminium à haute teneur en étain. L'épaisseur de la couche d'alliage est de 0.30 à 0,35 mm. La taille de réparation de premier niveau correspond à l'axe du vilebrequin, de sorte qu'elle peut être sélectionnée lors de la réparation.