L'état de frottement du palier lisse est principalement le frottement entre le palier et le col. Selon la lubrification entre la sous-surface de frottement, l'état de frottement est divisé comme suit.
1. État de frottement sec
Glisser le frottement liquide. Les deux surfaces de mouvement relatif sont directement en contact et le frottement de tout lubrifiant n'est pas ajouté en tant que frottement sec (Figure 16.1, A). Drymore s'accompagnera d'une grande quantité de perte de charge et d'une usure sévère. Dans les paliers lisses, cela provoquera une forte élévation de température et même brûlera la tuile de palier. Par conséquent, le frottement sec n'est pas autorisé dans les paliers lisses.
Caractéristiques : il n'y a pas de lubrifiant sur la surface de friction, la perte de puissance est sévère, l'usure est intensifiée, la température est élevée et la tuile d'axe est facilement endommagée.
Remarque : Ce frottement doit être évité.
2. État de frottement aux frontières (palier glissant à frottement non liquide)
L'épaisseur du film d'huile limite est généralement inférieure à 1 micron, ce qui n'est pas suffisant pour séparer les deux surfaces métalliques. Lorsque les deux surfaces métalliques se déplacent, le corps micro-convexe sur la surface métallique se frottera toujours. Ce frottement est appelé frottement aux limites. La loi de frottement lorsque le frottement aux limites est fondamentalement le même que le frottement sec, mais le coefficient de frottement est considérablement réduit, F≈0.1 ~ 0.3. Bien que le frottement des bordures ne puisse pas complètement éviter l'usure de la surface métallique, il peut réduire considérablement l'usure.
Caractéristiques: Il y a de l'huile lubrifiante à la surface du frottement et une fine couche de film d'huile limite se forme sur la surface métallique. Mais la ligne de crête est toujours en contact direct.
Remarque : La plupart des paliers lisses utilisent cet état de frottement.
3. État de friction de la ligne (palier glissant à friction liquide)
Lorsqu'il y a suffisamment d'huile de lubrification entre les deux surfaces de frottement, l'épaisseur de la formation de la membrane d'huile est suffisante pour séparer les corps micro-convexes sur les deux surfaces, et seul le frottement entre les molécules à l'intérieur du fluide pendant l'exercice est appelé liquide . Frottement, à ce moment, le film d'huile formé peut supporter un film d'huile sous pression avec une certaine charge de taille, empêchant le contact direct des deux surfaces de frottement, de sorte que le coefficient de frottement est extrêmement faible (F≈0.{{ 3}}01 ~ 0,01), ce qui réduit considérablement la friction et l'usure.
Caractéristiques : Les deux surfaces de friction sont complètement séparées par de l'huile lubrifiante, formant une certaine épaisseur de membrane d'huile sous pression. Cet état de frottement est un frottement entre les molécules d'huile lubrifiante et le coefficient de frottement est très faible.
Remarque : Les machines tournantes à grande vitesse à long terme, les roulements utilisent cet état de frottement.
4. Friction mixte
En utilisation réelle, plus l'état de frottement est dans l'état mixte de frottement sec, de frottement de bordure et de frottement fluide, appelé frottement mixte (ou frottement fluide incomplet).