Les éléments constitutifs de l'acier pour roulements comprennent principalement le carbone, le chrome, le manganèse, le silicium, le molybdène, etc. Ces éléments modifient la microstructure et les performances de l'acier pour roulements pour répondre aux exigences des différents environnements d'utilisation.
Carbone (C) : améliore la dureté et la résistance de l'acier à roulement, la teneur est généralement de 0.95-1,10 %.
Chrome (Cr) : Améliore la résistance à l’usure, la résistance à la corrosion et la dureté de l’acier des roulements. Le contenu est généralement de 1,45-1,75 %.
Manganèse (Mn) : Améliore la résistance, la dureté et la ténacité de l'acier pour roulements. Le contenu est généralement de 0.25-0,50 %.
Silicium (Si) : améliore la résistance et la dureté de l'acier pour roulements, la teneur est généralement de 0.15-0,35 %.
Molybdène (Mo) : Améliore la dureté, la résistance à l'usure et la ténacité de l'acier pour roulements. Le contenu est généralement de 0.15-0,30 %.
Vanadium (V) : affine les grains de l'acier pour roulements et améliore la résistance et la ténacité. Le contenu est généralement de 0.05-0,20 %.
Titane (Ti) : Améliore la résistance à la corrosion et la résistance à l’usure de l’acier pour roulements. Le contenu est généralement de 0.01-0,10 %.
En plus des éléments d'alliage courants ci-dessus, il existe d'autres éléments, tels que le nickel (Ni), le cuivre (Cu), l'aluminium (Al), etc., qui sont ajoutés à l'acier pour roulements en fonction de besoins spécifiques pour améliorer ses performances. Les teneurs en ces éléments d’alliage sont généralement faibles, mais elles ont un impact important sur les performances de l’acier pour roulements.
Il convient de noter que les effets et la teneur en différents éléments d'alliage affecteront les performances et les caractéristiques de l'acier pour roulements. Par conséquent, divers facteurs doivent être pris en compte de manière globale lors de la sélection et de l'utilisation de l'acier à roulements, notamment l'environnement de travail, les exigences d'utilisation, le coût, etc. De plus, l'ajout d'éléments d'alliage augmentera également le coût et la difficulté de traitement de l'acier à roulements, il y a donc un compromis entre performance et coût.
