1. Mauvaise sélection d'huile ou de graisse lubrifiante;
2. Lubrification insuffisante (niveau d'huile trop bas, fuite d'huile ou de graisse à travers le joint);
3. Le jeu du roulement est trop petit (appariement incorrect);
4. Des particules de sable ou de carbone et d'autres impuretés sont mélangées dans le roulement pour jouer le rôle d'agent de broyage;
5. Le roulement est mélangé avec de l'eau, de l'acide, de la peinture et d'autres saletés pour jouer un rôle corrosif;
6. Le roulement est comprimé par le trou de siège (la rondeur du trou de siège n'est pas bonne ou le trou de siège n'est pas droit);
7. La surface inférieure du siège de roulement est inégale (entraînant une déformation du trou de siège et même des fissures dans le siège de roulement);
8. Divers dans le trou du logement de roulement (débris, particules de poussière, etc.);
9. Bague d'étanchéité excentrique (touchant les pièces adjacentes et provoquant des frottements);
10. Le roulement est soumis à une charge supplémentaire (le roulement est serré par des angles axiaux, ou il y a deux roulements à extrémité fixe sur un arbre);
11. Le roulement est trop lâche avec l'arbre (le diamètre de l'arbre est trop petit ou le manchon compact n'est pas serré);
12. Le jeu du roulement est trop petit et trop serré lors de la rotation (le manchon de réglage est trop serré);
13. Le roulement est bruyant (causé par la face d'extrémité du rouleau ou le glissement de la bille d'acier);
14. Allongement thermique excessif de l'arbre (palier soumis à une charge supplémentaire axiale statiquement indéterminée);
15. L'épaulement de l'arbre est trop grand (il touche le joint du roulement et provoque des frottements)
16. L'épaule de bloc du trou de siège est trop grande (touchez le joint des cheveux porteurs déformés)
17. L'espace de la bague d'étanchéité en labyrinthe est trop petit (frottement avec l'arbre)
18. Les dents de la rondelle frein sont pliées (touchant le roulement et provoquant des frottements)
19. La bague d'orientation d'huile n'est pas dans la bonne position (toucher le couvercle de la bride et provoquer des frottements)
20. Indentation sur une bille ou un rouleau en acier (causée en frappant le roulement avec un marteau pendant l'installation)
21. Bruit de roulement (interférence de source de vibration externe)
22. Décoloration et déformation des roulements par la chaleur (causées par le retrait des roulements par chauffage à l'aérographe)
23. L'arbre est trop épais et l'ajustement réel est trop serré (provoquant une température excessive du roulement ou du bruit)
24. Le diamètre du trou de siège est trop petit (entraîne une température des roulements trop élevée)
25. Le diamètre du trou du logement de roulement est trop grand, l'ajustement réel est trop lâche (la température du roulement est trop élevée - la bague extérieure est glissante)
26. Trou de logement de roulement plus grand (le trou de logement de roulement en métal non ferreux est étiré ou plus grand en raison de la dilatation thermique)
27. Roulement avec bruit (roulement avec abrasion micromotion)