1. La pureté de l’acier porteur Le spalling de fatigue des pièces de roulement est lié aux inclusions non métalliques dans l’acier, particulièrement l’influence des oxydes est plus grande.C’est parce que lorsque le roulement tourne, la surface de contact des pièces de roulement est sous l’action de la charge d’impulsion, et les inclusions non métalliques provoquent la destruction locale de la continuité de la structure de la matrice d’acier, entraînant la concentration de stress interne, la déformation plastique autour des inclusions non métalliques, et la formation de micro-fissures.
En outre, la teneur en gaz (oxygène, azote, hydrogène) dans l’acier porteur est également un indicateur important pour mesurer la pureté.Les précipitations d’oxygène dissoutes diminuent avec la température dans l’acier et l’aluminium, le calcium, le silicium, le manganèse et d’autres éléments pour former l’inclusion d’oxyde, l’azote sous forme d’inclusions très diffuses de nitride d’aluminium dans l’acier et le nitride épais de titane et de carbone, les inclusions de nitride de titane après la collecte des atomes d’hydrogène dans l’hydrogène moléculaire ont produit la pression énorme, une fois de plus que la force ultime de l’acier peut causer la fissure intérieure , former un point blanc.La réduction de la teneur en gaz est un lien important pour améliorer la pureté de l’acier porteur.
Ces dernières années, la plupart des principaux fabricants d’acier à roulement en Chine ont successivement construit et mis en service des fours à arc ultra-haut de gamme. En adoptant une technologie avancée d’extraction excentrique du fond, la teneur en oxygène dans l’acier est réduite à environ 10×10-6, et la teneur minimale en oxygène dans certains aciers est réduite à (4~3)×10-6.Le ratio de raffinage secondaire a également atteint 100 %.Par conséquent, le nombre d’inclusions dans l’acier est bien contrôlé.
2. Uniformité du roulement de l’acier
L’uniformité du roulement de l’acier fait référence à l’uniformité de la composition chimique et du carbure.La structure, le poids, la température de coulée et la méthode de coulée du lingot affectent la distribution des composants chimiques dans l’acier.Le processus de chauffage du lingot et du billet avant le travail à chaud, la température de fin du travail chaud et la méthode de refroidissement suivante de l’acier, le processus sphéroïdisant d’annealing affectent l’uniformité du carbure.La forme de la microstructure selon l’inhomogeneity carbure dans le roulement d’acier.Il peut être divisé en carbures liquides, carbures batés et carbures filetés. Le mal des carbures liquides est équivalent à celui des inclusions dans l’acier, et la durée de vie de fatigue de l’acier peut être réduite de 30% si les carbures batés sont classés comme grade 3~4.Lorsque le carbure en maille augmente le niveau L, la durée de vie du roulement peut être réduite de 1/3, et la taille des particules de carbure affecte directement ou indirectement la durée de vie du roulement.La qualité des carbures de chromatographie liquide, des carbures batés, et des carbures de maille est un indicateur de l’uniformité des carbures.
3. Précision dimensionnelle et qualité de surface de l’acier
L’amélioration de la précision dimensionnelle de l’acier augmente non seulement le taux d’utilisation des matériaux de roulement, mais réduit également les coupes inutiles.Certaines aciéries adoptent des laminages à rigidité équihigh à courte ligne de stress, et l’écart de diamètre de la section d’acier est considérablement réduit. Pour l’acier rond dont le diamètre est inférieur à 30 mm, l’écart de diamètre peut atteindre environ 0,3 mm.
La durée de vie et la fiabilité des roulements sont liées à la conception structurale des roulements, des matériaux utilisés, de la technologie et de l’équipement de traitement à froid et à chaud, des conditions d’installation et d’utilisation et d’autres facteurs, parmi lesquels les matériaux et le traitement thermique sont l’un des principaux facteurs affectant la vie et la faisabilité des roulements.En raison de l’influence des matériaux et du processus de traitement thermique, les dommages aux roulements sont facilement causés par des facteurs tels que la faible résistance des matériaux, une mauvaise pureté, l’orientation déraisonnable des matériaux métalliques par l’organisation des fibres, une faible dureté, un rapport de forgeage inadéquat, un stress résiduel important, et ainsi de suite.L’influence de la qualité de l’acier étranger sur la vie des roulements était d’environ 50 % dans les années 1950 ~ 1960, et elle a été réduite à 1/3 dans les années 1980.À l’heure actuelle, en raison de l’influence de la technologie et de l’équipement, la qualité de roulement de l’acier représente environ 60 % de la durée de vie du roulement. Par conséquent, pour les entreprises de production de roulement, le choix de matériaux de roulement qualifiés et de haute qualité est également l’un des facteurs clés pour améliorer la durée de vie des roulements.