En raison de la fatigue des matériaux métalliques, des fragments irréguliers des chemins de roulement et des surfaces des billes s'ils sont mélangés à de la graisse, cela augmentera son bruit de fonctionnement, la balle est dans un état de glissement, entraînant un jeu radial accru du roulement et le diamètre admissible du bout d'arbre Augmentez la valeur de lacet de 2 à 3 fois. Les déterminants de la fatigue des roulements comprennent: la charge du moteur, la vitesse, l'entrefer, le type de capuchon d'extrémité, la ténacité du matériau et la qualité de la graisse.
Si l'installation n'est pas centrée, non seulement il y a des marques de talon sur les glissières de roulement, mais les marques d'usure des billes sont inégales et une déviation se produit. Lorsque vous utilisez un palpeur pour vérifier le jeu radial des deux côtés du roulement, la différence sera importante. La raison peut être que la bague extérieure du roulement a été frappée directement avec un marteau en fer; la courroie de transmission est trop tendue (engrenage); les axes des roues motrices et passives n'étaient pas parallèles. Lorsque la déflexion est supérieure à 1/1000, le roulement fonctionnera à une température trop élevée, les glissières et les billes seront gravement usées, la rotation de l'arbre et la surface de pression du boulon du capuchon d'extrémité ne seront pas perpendiculaires à la axe du boulon.
Méthode d'installation correcte: utilisez un manchon de tube en acier avec une surface d'extrémité lisse et plate et une épaisseur presque égale à l'épaisseur de la bague intérieure du roulement, et appuyez sur le roulement à la position correcte du tourillon propre. En appuyant, la force doit être uniforme et non excessive. Vérifier ensuite la valeur de lacet radial admissible de l'extrémité de l'arbre en fonction des différentes vitesses du moteur.