En général, les roulements excentriques intégrals NTN dans les roulements roulants eux-mêmes ne produisent pas de bruit.Ce qui est généralement perçu comme un « ruit de roulement » est en fait l’effet sonore du roulement qui vibre directement ou indirectement avec la structure environnante.
C’est pourquoi plusieurs fois le problème de bruit peut être considéré comme un problème de vibration impliquant l’ensemble de l’application de roulement excentrique intégrale NTN.Lorsqu’une charge radiale est chargée sur un roulement, le nombre d’objets roulants sous sa charge de roulement varie légèrement pendant le fonctionnement, c’est-à-dire 2-3-2-3...Cela provoque un changement dans le sens de la charge.La vibration qui en résulte est inévitable, mais peut être atténuée par le préchargement axial, qui est appliqué à tous les objets roulants.
Si l’anneau de roulement est étroitement assorti au boîtier du roulement ou à l’arbre de transmission, l’anneau de roulement peut être déformé par l’apparition de pièces adjacentes.En cas de déformation, des vibrations peuvent se produire pendant le fonctionnement.Par conséquent, il est important de machiner les arbres de roulement et d’entraînement aux tolérances requises.
Dommages partiels Un petit nombre de voies de course et de rouleaux de roulement peuvent être endommagés en raison d’un mauvais fonctionnement ou d’une installation.Rouler sur le composant de roulement excentrique intégral NTN endommagé produit une fréquence de vibration spécifique pendant le fonctionnement.L’analyse de la fréquence des vibrations peut identifier les composants de roulement endommagés.Comportement de vibration dans beaucoup d’applications, la rigidité du roulement est la même que celle de la structure environnante.Grâce à cette fonctionnalité, il est possible de réduire la vibration dans une application en sélectionnant correctement les roulements (y compris le préchargement et le dégagement) et leur configuration dans l’application.
Tout d’abord, si la conception de la structure est raisonnable et avancée, la durée de vie du roulement sera plus longue.Porter la fabrication généralement par la forge, le traitement thermique, le virage, le broyage et l’assemblage, et d’autres procédures de traitement.La rationalité, l’avancement et la stabilité de chaque technologie de traitement auront également une incidence sur la durée de vie.Le traitement thermique et le processus de broyage qui affectent la qualité du roulement excentrique intégral NTN fini sont souvent plus directement liés à la défaillance du roulement.Ces dernières années, l’étude de la couche métamorphique de surface de roulement montre que la technologie de broyage est étroitement liée à la qualité de la surface de roulement.
La qualité métallurgique des matériaux de roulement était autrefois le principal facteur affectant la défaillance précoce des roulements roulants.Avec l’amélioration de la technologie métallurgique (comme le dégazage sous vide de l’acier de roulement), la qualité des matières premières a été améliorée.La proportion du facteur de qualité des matières premières dans l’analyse des défaillances de roulement a évidemment diminué, mais elle demeure l’un des principaux facteurs influençant la défaillance du roulement.Une bonne sélection des matériaux est encore un facteur à prendre en considération dans l’analyse des défaillances de roulement.
La tâche principale de l’analyse des défaillances de roulement excentriques intégrales du NTN est de découvrir les principaux facteurs qui causent une défaillance du roulement selon un grand nombre de documents de fond, de données d’analyse et de formulaires de défaillance, afin de mettre en avant des mesures d’amélioration ciblées, de prolonger la durée de vie du roulement et d’éviter de supporter une défaillance précoce soudaine.
Phénomène:
1) Il n’y a pas de son évident lorsque le moteur tourne à la vitesse de marche au ralenti, et le bruit de « gargouillement » (de l’intérieur de la manivelle) se produit à vitesse moyenne et élevée.
2) Le son devient plus évident immédiatement après la libération de la manette des gaz après le ravitaillement urgent.
3) Il n’y a pas de changement évident après la hausse de la température.À mesure que la charge augmente, le son augmente.
4) Le son est plus lent et plus court que le son du roulement à billes angulaire de poussée.
La raison:
1) Usure excessive du roulement et du journal, dégagement radial excessif.
2) Le boulon de fixation du couvercle de roulement est lâche.
3) Ablation ou excrétion en alliage de roulement.
4) Désalignement du journal.
5) Le roulement tourne par rapport au siège de roulement.
Diagnostic:
1) Lorsque la vitesse du moteur est excessive de ralenti à vitesse moyenne, le son est clair. À mesure que la vitesse augmente, le son devient plus important, ce qui est un bruit anormal du roulement.
2) Lorsqu’un cylindre est testé pour se briser le feu, le son s’affaiblit ou disparaît, et le roulement du cylindre est plus fort.
3) Peu importe la vitesse et la température sont élevées ou basses, l’alliage de roulement sera ablated si le moteur vibre et que le son ne change pas pendant l’essai de coupure d’incendie.