(3) système de lubrification des roulements à pellicule d'huile en acier: le système de lubrification des roulements à pellicule d'huile en acier a un système de pression dynamique, un système de pression statique et un système de mélange de pression statique.La condition de frottement liquide du palier à pression dynamique ne peut être formée que lorsque le rouleau tourne à une certaine vitesse.Lorsque le laminoir démarre, freine ou recule, son changement de vitesse ne peut garantir l'état de frottement liquide, limite la plage d'utilisation des roulements dynamiques.Le palier à pression statique fait flotter le tourillon dans le palier par la pression statique, la formation du film d'huile haute pression est indépendante de la vitesse, lors du démarrage, du freinage, de l'inversion ou même de la statique, peut garantir les conditions de frottement liquide, le palier la capacité est grande, la rigidité est bonne, peut répondre à n'importe quelle charge, aux exigences de vitesse, mais a besoin d'un système spécial à haute pression, le coût est élevé.Par conséquent, lors du démarrage, du freinage, de l'inversion, à basse vitesse avec un système de pression statique pour l'huile haute pression.Lorsque le système de pression statique est fermé à grande vitesse, le système de mélange de pression statique avec système de pression dynamique pour l'alimentation en huile est plus idéal.
(4) lubrification par brouillard d'huile de roulement et système de lubrification à l'huile et au gaz: lubrification par brouillard d'huile avec de l'air comprimé comme puissance pour rendre l'atomisation d'huile, à travers la canalisation, la buse de condensation dans la partie de lubrification.Pour engrenages, engrenages à vis sans fin, en particulier pour la lubrification des roulements à grande vitesse, à grande vitesse et à forte charge.Il a une efficacité de lubrification et de refroidissement élevée;Et peut économiser du pétrole;Parce que le brouillard d'huile a une certaine pression (2-3kpa) et peut empêcher les impuretés et l'eau immergées dans la paire de friction, de sorte que la durée de vie du roulement a augmenté de 40%.Le système de lubrification par brouillard d'huile comprend un filtre à eau, une électrovanne, une vanne de régulation de pression, un générateur de brouillard d'huile, un tuyau de transport, une buse de condensation, un instrument d'essai de contrôle, etc.Le générateur de brouillard d'huile est l'appareil central.La lubrification à l'huile et au gaz est meilleure que la lubrification par brouillard d'huile, c'est le débit d'air comprimé le long de l'huile de pipeline jusqu'au point de lubrification.Le composant clé du système de lubrification à l'huile et au gaz est le mélangeur d'huile et de gaz et le distributeur d'huile et de gaz.
4. Dispositif de lubrification commun pour laminoir
Les dispositifs de lubrification couramment utilisés pour les machines lourdes (y compris le laminoir et ses équipements auxiliaires) comprennent les dispositifs de lubrification à huile sèche, à huile mince et à brouillard d'huile.Les machines et équipements de lubrification domestique peuvent être fournis dans un ensemble complet.Introduit ici est l'un des principaux dispositifs de lubrification, son nom, les performances sont les suivantes: le dispositif de lubrification à l'huile mince standard pour machines lourdes (JB / ZQ4586-86) de cette norme est applicable à la métallurgie, aux travaux lourds, aux mines et autres équipements mécaniques, système de lubrification à circulation d'huile mince dans un dispositif de lubrification à huile mince, grade de viscosité moyenne de travail pour les lubrifiants industriels N22 - N 460 , le dispositif de refroidissement à circulation adopte un refroidisseur de tube de colonne.La pression nominale du dispositif de lubrification à l'huile mince est de 0. 63 mpa;La faible précision de filtration et la viscosité sont de 0. 08 mm;La viscosité élevée est de 0. 12 mm;Eau industrielle dont la température de l'eau de refroidissement est inférieure ou égale à 30 ℃;La pression de l'eau de refroidissement est inférieure à 0. 4 mpa;Lorsque la température d'entrée du refroidisseur est 50 ℃, la baisse de température de l'huile lubrifiante est supérieure ou égale à 8 ℃.La pression de vapeur est de 0,2-0. 4 MPa.Les plages de pression des principaux éléments lubrifiants ci-dessus sont 10 MPa, 20 MPa et 40 MPa, parmi lesquelles 20 MPa et 40 MPa sont des technologies importées à l'étranger produits fabriqués par l'usine de lubrification de taiyuan et l'usine de lubrification de Shanghai.D'autres produits, en plus des deux ci-dessus, sont l'usine de matériel de lubrification de shenyang et xi 0010010 # 39; une production d'usine de matériel de lubrification.Système d'huile mince, production de quatre composants.
5. Installation et maintenance d'équipements de lubrification communs de laminoir
(1) installation de l'équipement: examinez attentivement les schémas de configuration de la tuyauterie du dispositif de lubrification, du dispositif de lubrification et de l'équipement mécanique, examinez les dessins de la fondation, vérifiez que la connexion et la relation d'installation sont correctes, puis procédez à l'installation.Vérifiez l'appareil et les composants avant l'installation;Le produit doit être certifié, les appareils et composants nécessaires vérifiés et nettoyés, puis préinstallés (pour les systèmes plus complexes).Nettoyez le pipeline après la pré-installation;Inspectez les composants et les joints et remplacez-les par des pièces propres et qualifiées en cas de perte ou de dommage.Méthode de nettoyage: dégraisser avec du tétrachlorure de carbone;Ou après dégraissage à l'hydroxyde de sodium, laver à l'eau tiède.Ensuite, utilisez de l'acide chlorhydrique (fraction massique) 1 0 - 1 5%, de l'ulotropine (fraction massique) 1%, trempez ou lavez pendant 20-30 minutes, la température de la solution est de 40 à 50 ℃, puis lavez à l'eau tiède.Puis trempez et nettoyez la solution d'ammoniac avec la fraction massique de 1% pendant 1 0-15min. Une fois la température de la solution neutralisée à 30-40 ℃, rincer à la vapeur ou à l'eau tiède.Enfin, sécher avec de l'air sec et propre, enduit d'huile antirouille, pour être officiellement installé.
(2) nettoyage, test de pression et débogage de l'équipement: après l'installation formelle de l'équipement, il est préférable de nettoyer à nouveau le cycle pour garantir la fiabilité.Le temps de circulation de l'huile sèche et du système d'huile mince est de 8 à 12 heures, et la pression de l'huile mince est de 5 à 3 MPa.La propreté est ybj 84. 8 g, H (similaire au NAS 11, 12).Après le nettoyage, le système doit être testé à une pression nominale de 10 à 15 minutes.Augmentez progressivement la pression, observez et résolvez le problème en temps opportun.Après le test, selon les instructions de conception, lire le relais de pression, la régulation de la température, la régulation du niveau de liquide et l'interrupteur de verrouillage pour régler, puis peuvent être mis en service.
(3) maintenance de l'équipement: les utilisateurs du site doivent s'efforcer de comprendre l'équipement, les appareils, les schémas des composants, les instructions et autres données, à partir de la compréhension technique de l'utilisation, de la maintenance et de la réparation des données pertinentes, afin d'utiliser entretien et réparation.Accidents et traitement courants dans les stations de pétrole pauvre et les stations de pétrole sec: a. chauffage des roulements de la pompe à huile pauvre (pompe à glissière): la cause est que le jeu des roulements est trop petit et que l'huile de lubrification est insuffisante.B. La pression de la station pétrolière augmente soudainement: l'oléoduc est bloqué et bloqué. Vérifiez le pipeline et retirez le bouchon.C. La pompe à huile mince est chaude (pompe coulissante): si le jeu de la pompe est incorrect, réglez le jeu de la pompe;La viscosité de l'huile est un choix d'huile trop grand et raisonnable;Mauvaise régulation de la pression, plus que la pression réelle, ajustement raisonnable de la pression du système;Fuite des joints de la pompe à huile causée par une perte de volume et de chaleur, resserrer les joints et vérifier le joint pour éviter les fuites.E. Chauffage des roulements de la station d'huile sèche: petit dégagement du roulement;Le manchon d'arbre est trop serré, le contact de la vis sans fin n'est pas bon, ajustez le jeu des roulements, réparez le manchon d'arbre, rectifiez et fermez l'engrenage à vis sans fin.F. La soupape d'inversion hydraulique (type à anneau) renvoie l'huile, le manomètre ne fonctionne pas: la conduite d'huile est bloquée, démontez la soupape pour nettoyer, vérifier, rendre la conduite d'huile débloquée.G. La tige de poussée de la soupape actionnée par pression fonctionne à très basse pression: le clapet anti-retour est anormal, vérifiez le ressort et la bille d'acier et nettoyez, réparez ou remplacez.Le manomètre de la station d'huile sèche ne peut pas maintenir la pression: la soupape de sécurité est cassée, le piston du distributeur d'huile n'est pas bien adapté, le piston de la soupape d'inversion n'est pas bien adapté, l'écart de piston de la pompe à huile est trop grand, réparer la soupape de sécurité, remplacer le mauvais chargeur d'huile, évacuer l'air;Remplacez le piston et rectifiez le jeu du piston.I. Fuite d'huile de joint et de soudage: la raison en est que la face d'extrémité de la bride est inégale, il n'y a pas de tampon au niveau du joint, le tuyau est court lorsqu'il est connecté, la bouche de soudage et le trou de sable, retirez la face d'extrémité de la bride de réparation, mettez le tampon boulons, mettre un tampon supplémentaire et verrouiller, retirer le tuyau et ressouder.Analyse des défaillances du système de lubrification du brouillard d'huile: chute de pression du brouillard d'huile: la pression d'alimentation en air est trop faible, vérifiez la pression de la source d'air, réajustez le détendeur;Une quantité excessive d'eau s'accumule dans le filtre de séparation d'eau et la canalisation n'est pas débloquée. Vidangez l'eau, nettoyez ou remplacez le filtre à air;Générateur de brouillard d'huile bloqué, retirer le corps de soupape, nettoyer et purger;Fuite de tuyau de brouillard d'huile, réparation.Augmentation de la pression du brouillard d'huile: la pression d'alimentation en air est trop élevée, réglez le réducteur de pression d'air;Si le pipeline présente un coude en U ou si la pente est trop petite, l'huile de condensat peut bloquer le pipeline, éliminer le coude en U, augmenter la pente du pipeline ou installer une vanne de vidange;Le tuyau n'est pas propre, la buse de condensation est bloquée, vérifiez et nettoyez.La pression du brouillard d'huile est normale, mais l'atomisation n'est pas bonne, ou en soufflant de l'air pur, le niveau d'huile ne baisse pas: ajoutez une mauvaise huile de lubrification, la viscosité est trop élevée, le changement d'huile;Si la température de l'huile est trop basse, vérifiez le régulateur de température et le radiateur électrique pour un fonctionnement correct;Filtre d'aspiration d'huile bloqué, nettoyé ou remplacé;Brancher la buse, retirer la buse, nettoyer et vérifier;Niveau d'huile bas, reconstituer au niveau d'huile normal;Vanne à pointeau de jauge d'huile ouverte trop grande, fermer ou fermer complètement la soupape à pointeau de jauge d'huile;Vanne à pointeau d'air ouverte trop grande, air comprimé directement sur la canalisation, régler la soupape à pointeau d'air.Les paliers à film d'huile lubrifiante des paliers à film d'huile de laminoir appartiennent à une famille de paliers lisses et sont dans un état de lubrification à fluide complet dans des conditions de travail.Le roulement à film d'huile est basé sur le principe de la lubrification à pression dynamique fluide, c'est-à-dire, en fonction du mouvement relatif de l'arbre et des éléments de roulement, à l'aide de la viscosité de l'huile de lubrification et de l'action de la pression dynamique fluide formée par le jeu de coin d'huile dans la paire de roulements, le film d'huile de roulement est formé.En tant que film d'huile de palier et pression de film d'huile, montez pour équilibrer la charge, l'isolement, l'arbre et le manchon d'arbre, le frottement solide entre le métal à l'intérieur du frottement moléculaire liquide, réduisant le frottement et l'usure au minimum, et peut ainsi satisfaire la pression du roulement à portée maximale, résistance aux chocs, vitesse de changement et la précision du roulement et la durée de vie de la taille de la structure et les exigences.Selon la conception de l'équation de Reynolds, la pression de roulement, la vitesse de roulement, le jeu des roulements et la viscosité de l'huile de lubrification sont adaptés pour former un film d'huile de roulement stable et ininterrompu, de manière à obtenir une lubrification à pression dynamique liquide, de manière à satisfaire le frottement et la lubrification des le laminoir dans différents états de fonctionnement.C'est-à-dire, la lubrification des frottements semi-secs et des frottements de bordure lors du démarrage, de l'arrêt, de la rotation vers l'avant et de l'arrière, la lubrification des frottements mixtes dans la charge d'impact ou beaucoup d'eau, la friction et la lubrification des liquides en fonctionnement normal et à pleine charge, en continu opération.
Par conséquent, la lubrification des roulements à film d'huile, souvent sous les trois formes suivantes:
(1) lors du démarrage ou de l'arrêt, bien qu'il y ait de l'huile de lubrification entre l'arbre et le roulement, la lubrification hydrodynamique ne s'est pas encore formée ou a progressivement disparu en raison de la vitesse de déplacement est égale à zéro ou proche de zéro, l'arbre et le roulement doit être en contact direct, à ce moment dans l'état de lubrification moyenne des bords ou même de frottement semi-sec.
(2) dans le fonctionnement du laminoir, une lubrification mixte peut être produite en raison de vibrations, d'une consommation d'eau excessive, d'un approvisionnement en huile insuffisant ou de problèmes de qualité de l'huile.
(3) lorsque le laminoir fonctionne normalement et en douceur, il présente une lubrification fluide.Par conséquent, les caractéristiques de lubrification des roulements à film d'huile sont les trois cas ci-dessus de lubrification mixte alternée.Afin de répondre aux besoins de la grande vitesse, des charges lourdes, de l'automatisation, à grande échelle et à haut rendement des entreprises sidérurgiques, résoudre les exigences de lubrification des roulements à film d'huile de laminoir et répondre aux conditions de travail de plus en plus exigeantes, l'huile de lubrification utilisée dans Roulements à film d'huile de laminoir - L'huile de roulement à film d'huile a vu le jour.
Exigences de performance de l'huile pour paliers à film d'huile
Les caractéristiques de lubrification du palier à film d'huile de laminoir déterminent que l'huile de palier à film d'huile doit répondre à ses exigences de performance afin d'assurer le fonctionnement normal et la production continue du laminoir. Par conséquent, l'huile de palier à film d'huile doit être:
(1) d'excellentes performances viscosité-température (indice de viscosité élevé), lorsque la température du roulement change considérablement, peuvent toujours obtenir la lubrification normale de toutes les pièces de lubrification.
(2) excellente performance anti-émulsification (à savoir l'eau), à long terme peut séparer rapidement l'eau dans l'huile.
(3) une bonne résistance à l'usure et des performances extrême pression, l'huile de fonctionnement mélangée à une petite quantité d'eau, peut encore former un film d'huile pour maintenir une charge élevée et une résistance à l'usure.
(4) bonnes performances anti-usure, anti-rouille et anti-mousse, empêchent le système de lubrification de se corroder, bloquant le trajet de l'huile, entraînant une usure et un manque d'approvisionnement en huile.
(5) bonne stabilité à l'oxydation, nettoyage et filtrage.Lissez le circuit d'huile du système de lubrification pour assurer une lubrification normale.