Les défauts de qualité courants des pièces de roulement après traitement thermique sont: la surchauffe de la microstructure de trempe, la sous-chaleur, la fissure de trempe, la dureté insuffisante, la déformation du traitement thermique, la décarburation de la surface, les points faibles, etc.
1. La surchauffe
La surchauffe de la microstructure après la trempe peut être observée à partir de l'embouchure rugueuse des pièces de roulement.Mais la structure microscopique doit être observée pour déterminer le degré de surchauffe.S'il y a de la martensite aciculaire grossière dans la structure de trempe de l'acier GCr15, c'est la structure surchauffée trempée.La cause peut être une surchauffe générale causée par une température de trempe trop élevée ou un temps de chauffage et de maintien trop long.Cela peut également être dû à la sévérité du carbure zonal tissulaire d'origine, formant des spicules de martensite locaux dans la zone à faible teneur en carbone entre les deux zones, entraînant une surchauffe locale.L'austénite résiduelle dans les tissus surchauffés a augmenté et la stabilité dimensionnelle a diminué.En raison de la surchauffe de la structure trempée, le cristal d'acier épais entraînera la diminution de la ténacité des pièces, la diminution de la résistance aux chocs et la durée de vie du roulement.Une surchauffe sévère peut même provoquer des fissures de trempe.
2. Moins de chaleur
Si la température de trempe est trop basse ou si le refroidissement n'est pas bon, le tissu tortensitique qui dépasse la norme sera produit dans la microstructure, appelée tissu sous-chauffé, ce qui réduira la dureté et réduira fortement la résistance à l'abrasion, et affectera le porter la vie.
3. Fissure de trempe
La fissure causée par une contrainte interne dans le processus de trempe et de refroidissement des pièces de roulement est appelée fissure de trempe.Les causes de ces fissures sont les suivantes: en raison d'une température de trempe trop élevée ou d'un refroidissement trop rapide, la contrainte de microstructure lorsque la contrainte thermique et le changement de volume de masse métallique sont supérieurs à la résistance à la rupture de l'acier;Les défauts d'origine sur la surface de travail (tels que les fines fissures ou rayures de surface) ou les défauts internes de l'acier (tels que l'inclusion de laitier, les inclusions non métalliques graves, les taches blanches, le retrait résiduel, etc.) forment une concentration de contraintes lors de la trempe;Décarbonisation de surface sévère et ségrégation des carbures;Après la trempe, le revenu des pièces est insuffisant ou pas opportun;Le processus précédent causé par une trop grande contrainte de poinçonnage à froid, un pliage de forgeage, des marques d'outils de tournage profondes, des bords et des coins tranchants de rainure d'huile.En un mot, les causes des fissures de trempe peuvent être un ou plusieurs des facteurs ci-dessus, et l'existence de contraintes internes est la principale raison de la formation de fissures de trempe.Fissure de trempe profonde et mince, fracture droite, pas de surface d'oxydation.Il s'agit généralement d'une fissure longitudinale droite ou d'une fissure annulaire sur la bague de roulement;La forme de la bille de roulement peut être en forme de S, de T ou d'anneau.La microstructure de la fissure de trempe est qu'il n'y a pas de décarburation des deux côtés de la fissure, ce qui est évidemment différent de la fissure de forgeage et de la fissure du matériau.
4. Déformation de traitement thermique
Pièces de roulement dans le traitement thermique, il y a des contraintes thermiques et structurelles, cette contrainte interne peut être superposée ou partiellement compensée, est complexe et modifiable, car elle peut changer avec la température de chauffage, la vitesse de chauffage, le mode de refroidissement, la vitesse de refroidissement, la forme des pièces et changement de taille, de sorte que la déformation du traitement thermique est inévitable.Comprendre et maîtriser sa règle de changement peut rendre la déformation des pièces de roulement (comme l'ellipse de la bague, l'expansion de taille, etc.) dans une plage contrôlable, ce qui est bénéfique pour la production.Bien entendu, les collisions mécaniques dans le processus de traitement thermique entraîneront également une déformation des pièces, mais cette déformation peut être réduite et évitée avec un fonctionnement amélioré.
5. Décarburation de surface
Dans le processus de traitement thermique des pièces de roulement, si elle est chauffée dans un milieu oxydant, la surface s'oxydera pour réduire la fraction massique de carbone à la surface des pièces, entraînant une décarburation de la surface.La profondeur de la couche de décarburation de surface dépasse la tolérance pour le traitement final et la pièce sera mise au rebut.La profondeur de la couche de décarburation de surface peut être déterminée par une méthode métallographique et une méthode de microdureté.La méthode de mesure de la courbe de distribution de microdureté de la couche de surface peut être utilisée comme critère d'arbitrage.
6. Le point faible
Le phénomène de dureté insuffisante sur la surface des pièces de roulement en raison d'un chauffage insuffisant, d'un mauvais refroidissement et d'une opération de trempe incorrecte est appelé point mou de trempe.Comme la décarburation de surface, elle peut entraîner une réduction importante de la résistance à l'usure de surface et de la résistance à la fatigue.