La course au tour de roulement signifie que le roulement roulant et son arbre ou trou correspondant ont un glissement relatif.
Tout d’abord, phénomène de défaut : la température des parties porteuses est élevée, les vibrations sont importantes.Ouvert à voir, la surface intérieure de l’anneau de l’arbre et du siège de roulement a des marques coulissantes, et même la surface de l’arbre ou du trou est usée de la rainure.À partir de cette affaire, il a été conclu que les roulements courent des tours.
La course au tour de roulement a un impact négatif très important sur l’équipement, ce qui aggrave l’usure des pièces assorties, et même les charges, endommage l’équipement et réduit la précision de la machine. En outre, il augmente la force de frottement, convertit beaucoup d’énergie en énergie thermique inutile et le bruit, et réduit l’efficacité.Par conséquent, cette situation, devrait être basée sur la situation réelle, dès que possible pour organiser l’entretien.
Deuxièmement, les raisons des tours de piste:
L’appariement des roulements et des arbres (trous) exige des exigences très strictes sur la précision de l’usinage, la tolérance correspondante, la précision de l’installation et de l’assemblage, le matériau, ainsi que l’utilisation et l’entretien des arbres, des trous et des roulements. N’importe quel aspect n’est pas assez bon pour faire courir les roulements dans les tours.
1, tolérance d’ajustement : la tolérance d’ajustement de roulement et d’arbre (trou) a des normes strictes, des spécifications différentes, la précision, l’état de stress, l’environnement d’utilisation, etc., différentes exigences pour la tolérance d’ajustement.La friction entre le corps roulant et la manche intérieure et extérieure du roulement est une friction roulante. Le coefficient de frottement des deux surfaces de contact est très faible, et la force de frottement est très faible (lorsqu’il y a de l’huile lubrifiante entre le corps roulant et la manche intérieure et extérieure, le coefficient de frottement sera plus faible).Roulement et arbre (trou) avec très serré, généralement pour l’ajustement d’interférence, quelques cas pour l’ajustement de transition.La pression d’extrusion mutuelle est grande, produisant une friction statique, la force de frottement statique est supérieure au couple qui les rend relativement glissants, de sorte que le roulement et l’arbre, le trou peuvent rester relativement statiques, et par la rotation du corps roulant et le manchon intérieur (ou entre le manteau) transférer l’énergie mécanique.Si la tolérance d’ajustement du roulement et de l’arbre et des obliques de trou grand, pour l’ajustement de dégagement, la pression d’extrusion diminue, axe (roulement) sous l’effet de torsion, les dommages statiques à l’un l’autre, glissant, nous l’appelons « phénomène de tours de course » s’est produit, portant l’anneau intérieur avec le glissement axial dit dans les tours, coulissant portant l’anneau extérieur et le trou de roulement se produisent selon courir dehors.
2, précision d’usinage, précision d’installation : se réfère à l’arbre, au roulement, à la différence de travail d’usinage de trou de siège de roulement, à la rugosité de surface, à la précision d’installation et d’assemblage et à d’autres paramètres techniques.Ces pays ont également des normes de l’industrie.Une fois que la norme n’est pas atteinte, elle affectera la tolérance et fera courir le roulement dans le tour.La position correspondante de l’arbre et du roulement exige que la surface soit très lisse, et la rugosité Ra est inférieure ou égale à 1,6μm. S’il est plus grand que cela, la bavure sera retirée dans le processus de démontage et d’assemblage du roulement, ce qui rend l’arbre plus mince, le trou devient plus grand, le dégagement correspondant à devenir plus grand, et la tolérance raisonnable à l’ajustement sera détruite.Encore une fois, comme, l’installation du degré coaxial n’est pas suffisant, peut faire de grandes vibrations de roulement, flexion de l’arbre, la charge est plus grande, cause, augmenter le nombre de remplacement des roulements, la défaillance du roulement et de l’arbre ou la tolérance de taille du trou, sapant ainsi sa tolérance à l’ajustement avec l’axe (trou), tout cela est susceptible de causer des tours de roulement et une défaillance du roulement.
3. Le matériau de l’arbre et du roulement est également très important.Différents types de roulements devraient être faits d’acier de roulement correspondant, avec une grande résistance et rigidité, une bonne résistance à l’usure et un faible coefficient de frottement de l’alliage de roulement, afin d’assurer l’utilisation normale des roulements et de réduire la possibilité de faire des tours.
4. Entretien quotidien :
(1) Le couplage et ses pièces de port sont sérieusement usés, et l’inaxialité et la concentricité détruiront le degré d’installation.
(2) Les parties de verrouillage du roulement, comme la mère qui verrouille, l’anneau de pince et le couvercle d’extrémité, ne sont pas verrouillées en place, ce qui nuit à la précision correspondante du roulement.
(3) une mauvaise lubrification, une usure accrue des balles, une température accrue, une expansion thermique inégale des roulements et des pièces assorties détruisent également la précision correspondante.
(4) Lorsque le roulement est démonté et assemblé, il n’est pas normalisé, l’arbre ou le roulement est endommagé et la précision correspondante est détruite.
(5) une mauvaise fixation des boulons d’ancrage du siège porteur provoque des vibrations, ce qui est également la raison des dommages aux roulements.