Partie menée : plateau mené, arbre mené (c'est-à-dire le premier arbre de la transmission) ; partie pressante : ressort pressant ; mécanisme de commande : levier de débrayage, colonne support du levier de débrayage, goupille pivotante, manchon de débrayage, butée de débrayage, attente de pédale d'embrayage.
L'embrayage est situé dans le carter du volant moteur entre le moteur et la boîte de vitesses, et l'ensemble embrayage est fixé sur le plan arrière du volant moteur avec des vis, et l'arbre de sortie de l'embrayage est l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. Pendant le processus de conduite de la voiture, le conducteur peut appuyer ou relâcher la pédale d'embrayage selon les besoins pour séparer temporairement et engager progressivement le moteur et la boîte de vitesses, de manière à couper ou transmettre la puissance fournie par le moteur à la transmission.
Les embrayages sont des composants courants dans les transmissions mécaniques qui peuvent désengager ou engager le système de transmission à tout moment. Les exigences de base sont : un joint lisse, une séparation rapide et complète ; réglage et réparation pratiques; petite taille externe; petite masse; bonne résistance à l'usure et capacité de dissipation thermique suffisante ; Deux types de frottements.
L'embrayage est similaire à un interrupteur qui engage ou désengage la fonction de transmission de puissance. La partie active et la partie entraînée du mécanisme d'embrayage peuvent être temporairement séparées et peuvent être progressivement engagées, et il est possible de tourner relativement pendant le processus de transmission. Une liaison rigide ne peut pas être utilisée entre la partie motrice et la partie menée de l'embrayage. Toute forme de voiture possède un dispositif d’embrayage, mais la forme est différente.
