Types de graisse couramment utilisée
1. Graisse à base de calcium
C’est la graisse communément appelée beurre. La graisse la plus utilisée dans l’industrie de la maintenance automobile. Cette graisse est une technologie des années 1930.
C’est déjà un produit obsolète dans les pays développés. En raison de son faible prix, il est largement utilisé par l’industrie de la réparation automobile. Il est fortement recommandé de ne pas utiliser de tels produits. Au moins, ne l’utilisez pas dans votre propre voiture.
2. Graisse graphite-calcium
Généralement noir, cela est dû à l’ajout d’une certaine proportion de graphite en flocons dans la graisse, qui a une bonne résistance à l’eau et des propriétés de roulement. Particulièrement adapté à la lubrification des plaques d’acier à l’arrière des automobiles. Des essais chez des parties liées ont prouvé que la durée de vie des ressorts à lames automobiles lubrifiés avec de la graisse à base de graphite et de calcium est plus du double de celle de la lubrification à la graisse ordinaire. Il est recommandé aux automobilistes de ne pas utiliser de beurre ordinaire pour lubrifier la plaque d’acier de la roue arrière.
3. Graisse au lithium générale pour l’automobile
Il s’agit d’une graisse couramment utilisée dans l’industrie automobile moderne. Il a les caractéristiques d’une longue durée de vie, d’un bon effet anti-eau et d’un bon effet de lubrification. C’est un substitut au beurre ordinaire. Il peut être utilisé pour la plupart de la lubrification des automobiles. Sa durée de vie est deux fois supérieure à celle de la graisse à base de calcium.
4. Graisse complexe de lithium à pression extrême
Il s’agit d’une graisse avec une résistance à la pression extrême et à l’usure plus élevée que la graisse au lithium à usage général. Il convient de noter que la graisse a la même qualité que l’huile lubrifiante pour être adaptée à différentes températures ambiantes et conditions de fonctionnement. En général, plus le nombre est grand, plus il est visqueux. Généralement disponible dans le sud tout au long de l’année
2#, 1# est disponible en hiver nordique. 3# ne convient qu’aux véhicules lourds tropicaux. Bien sûr, à proprement parler, le choix de la graisse est également affecté et limité par d’autres facteurs.
L’utilisation correcte de la graisse:
1. La quantité de lubrification ajoutée doit être appropriée
Si la quantité de graisse est trop importante, le couple de friction augmentera, la température augmentera et la consommation de graisse augmentera. Si la quantité de graisse est trop faible, la lubrification fiable ne sera pas obtenue et un frottement sec se produira. D’une manière générale, la quantité appropriée de graisse est de 1/3 à 1/2 du volume total de vide dans le roulement. Cependant, selon la situation, il faut parfois appliquer de la graisse sur le bord du roulement pour la lubrification de la cavité.
2. Faites attention à éviter le mélange de différents types, marques et anciennes et nouvelles graisses
Évitez l’utilisation croisée de récipients de graisse et d’outils, sinon, cela aura des effets néfastes sur le point de chute de graisse, une augmentation de la pénétration et une diminution de la stabilité mécanique.
3. Faites attention au travail de remplacement de la nouvelle graisse
Comme la variété et la qualité de la graisse sont constamment améliorées et modifiées, lorsque l’ancien équipement est remplacé par une nouvelle graisse, il doit d’abord être testé, puis il peut être utilisé officiellement; lors du remplacement de la nouvelle graisse, la graisse résiduelle doit d’abord être enlevée et les pièces doivent être nettoyées. propre. Lorsque vous ajoutez de la graisse, pressez la graisse usée jusqu’à ce qu’une nouvelle graisse soit visible à la sortie de la graisse.
4. Faites attention à la gestion du processus de remplissage de graisse
Avant de recevoir et de remplir la graisse, faites attention au nettoyage des récipients et des outils. L’orifice d’alimentation en graisse de l’équipement doit être nettoyé à l’avance pour éviter le mélange d’impuretés mécaniques, de poussière et de sable.
5. Faites attention au remplacement rapide de la graisse saisonnière
Par exemple, la différence de température entre l’hiver et l’été de l’environnement où se trouve l’équipement varie considérablement. Si la graisse d’hiver est utilisée en été ou vice versa, le résultat sera contre-productif.
6. Faites attention au remplacement régulier de la graisse
Le temps d’ajout et de changement de graisse doit être déterminé en fonction des conditions d’utilisation spécifiques. Il est nécessaire d’assurer une lubrification fiable sans causer de gaspillage de graisse.
7. N’emballez pas de graisse dans des contenants en bois ou en papier
Il doit être stocké dans un endroit frais et sec pour éviter la perte d’huile et le durcissement, le mélange avec l’humidité ou la contamination et la détérioration.