Roulement à rouleaux cylindriques à double rangée de super précision avec alésage conique et fonction de lubrification
Les roulements à rouleaux cylindriques de haute précision se composent généralement d'une bague extérieure, d'une bague intérieure avec un trou conique, d'un rouleau cylindrique et d'une cage. Les anneaux extérieurs de la plupart des modèles sont séparables. Selon le nombre de rangées d'éléments roulants, ils sont divisés en roulements cylindriques d'ultra-précision à une rangée. Roulements à rouleaux et roulements à rouleaux cylindriques de super précision à deux rangées. Cette série de roulements est utilisée dans des conditions nécessitant une haute précision et des charges radiales élevées, et est la plus courante dans les applications de machines-outils.
Les roulements à rouleaux cylindriques de super précision comprennent une bague extérieure pleine, une bague intérieure pleine avec un trou intérieur conique (cône 1:12) ou un trou cylindrique, des rouleaux cylindriques et des composants de cage. Le matériau de la cage est en laiton ou en PEEK. L'anneau extérieur est amovible et peut donc être installé séparément après l'avoir sorti de l'emballage. Seule la bague intérieure de la série NNU49 est amovible.
Les roulements à une ou deux rangées sont utilisés là où la précision est requise et où les charges radiales sont élevées.
Souvent utilisés dans l'industrie des équipements de précision, ils permettent des montages de roulements de haute précision avec une rigidité radiale élevée et des capacités de charge très élevées. Dans leur conception, ils fournissent un support radial à l'arbre principal.
Les roulements à rouleaux cylindriques sont particulièrement adaptés comme roulements flottants car il n'y a pas de force de liaison entre les rouleaux et le chemin de roulement sans nervures, ce qui peut compenser les changements de longueur pendant la rotation. La force axiale est supportée par des butées, telles que des butées bidirectionnelles à billes à contact oblique.
Les séries standard N10, N19, HCN10 (simple rangée) et NN30, NNU49 (double rangée) font partie des roulements de super précision SKL. Les modèles non inclus dans le catalogue peuvent être fournis sur demande.
Les sections transversales plus petites des séries de roulements à rouleaux cylindriques de super précision N19 et NNU49 permettent des distances d'arbre plus petites dans les configurations multibroches.
1. Roulements à rouleaux cylindriques à une rangée
Les roulements à rouleaux cylindriques d'ultra-précision à une rangée comprennent : des bagues intérieures avec alésages coniques ou cylindriques, des roulements à rouleaux cylindriques hybrides avec demi-rouleaux, une conception à stabilité thermique, un type à lubrification directe et d'autres conceptions.
Dans les séries N10 et N19, les rouleaux sont guidés par la bague intérieure et séparés les uns des autres par une cage en laiton ou en PEEK.
2. Rouleau cylindrique hybride avec demi-rouleaux
Dans les roulements à rouleaux cylindriques hybrides, le matériau des rouleaux est de la céramique haute performance. Ce matériau réduit considérablement la friction et l’usure à l’intérieur du roulement. De plus, la contrainte dans le lubrifiant est réduite et l’augmentation de la température du roulement est moindre. Grâce à ce rapport, les roulements à rouleaux cylindriques hybrides peuvent atteindre la vitesse maximale de tous les roulements à rouleaux cylindriques. De plus, étant donné que le coefficient de dilatation thermique des rouleaux en céramique est faible, l'impact de l'augmentation de la précharge provoquée par l'augmentation de la température peut être réduit. Avec ces roulements hybrides, la durée de vie des broches et des machines est considérablement augmentée et le système devient plus adaptable. Les rouleaux en céramique améliorent également les performances statiques et dynamiques. Ceux-ci ont un impact positif sur la qualité de l’usinage.
La moitié des roulements à rouleaux cylindriques hybrides portent le suffixe H193. En raison du nombre réduit de rouleaux, la vitesse du roulement peut être considérablement augmentée, mais la rigidité radiale est réduite.
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