En raison de la charge de plus de billes, la capacité de charge radiale est supérieure à celle des roulements à billes ordinaires, peut supporter une charge axiale importante, ou une charge axiale pure, sous la vitesse de travail autorisée proche du roulement à billes à gorge profonde et supportant une rigidité plus forte, une précision, mais requise car l'erreur de l'axe est très sensible, il n'est généralement pas nécessaire de séparer la charge radiale de l'ours, tandis que la charge radiale de l'ours en même temps apportera une charge axiale supplémentaire.Ce type de roulement a de nombreuses variantes et est largement utilisé. Il est souvent réalisé en trois séries avec des angles de contact de 15 °, 25 ° et 40 °. Plus l'angle de contact est grand, plus la capacité de charge axiale est élevée.
Ce type de siège de roulement est principalement utilisé par paires pour un arbre de support double rigide de petite envergure ou une broche de précision. Lors de l'utilisation, le jeu doit être ajusté avec soin. En modifiant la distance axiale entre les bagues intérieure et extérieure du roulement, le jeu interne du roulement peut être ajusté et plusieurs jeux de roulements peuvent être installés en parallèle et dotés d'une certaine quantité de pré-interférence pour améliorer la rigidité du roulement. système de roulement.
Seul ce type de roulements ne peut supporter une charge axiale que dans une direction, en même temps, il faut configurer l'autre roulement pour compenser la force axiale supplémentaire et la force axiale supplémentaire lors de l'installation par paires ou s'annuler, et peut supporter le charge axiale de deux forces vers le haut, et ont une forte capacité d'espacement axial dans deux directions, l'installation UTILISE généralement deux jeux de roulements par paires à sa face d'extrémité extérieure relative (arrière) face large ou étroite relativement (face à face) deux installation formes, qui ont installé dos à dos la meilleure rigidité du système de roulement.Afin de faciliter l'installation par paires ou par groupes, certaines usines de roulements fournissent des paires, trois ensembles d'un groupe et quatre ensembles d'un groupe de roulements, de sorte que l'approvisionnement du même lot de roulements soit une bonne cohérence de traitement, lorsque l'utilisation de la charge est plus uniforme, les forces axiales supplémentaires se compensent complètement.
Le http://www.zcwz.com/shangcheng/c_peijian_352/ a un type de roulement à roulement séparé et non le type deux types, le roulement de type séparation utilisé pour les conditions d'installation est restreint, la bague extérieure ou intérieure peut décoller d'un ensemble complet de palier à installer respectivement, en raison du type de séparation, le roulement à billes à contact oblique est largement utilisé dans le magnéto, également appelé palier magnéto.Ce type de roulement dans la serrure sur la bague intérieure de la variété, peut être adapté à une vitesse plus élevée.
1, la vie
Le nombre de tours d'une bague (ou rondelle) par rapport à une autre bague (ou rondelle) avant le premier signe de dilatation par fatigue du matériau du corps roulant.
2. Fiabilité (c'est-à-dire la fiabilité de la durée de vie des roulements)
Le pourcentage d'un groupe de roulements presque identiques fonctionnant dans les mêmes conditions qui devraient atteindre ou dépasser la durée de vie spécifiée.La fiabilité d'un roulement unique est la probabilité que le roulement atteigne ou dépasse la durée de vie spécifiée.
3. Charge statique
Charge appliquée au roulement lorsque la vitesse de rotation relative de la bague ou de la rondelle du carter de roulement est nulle (centripète ou butée) ou lorsque l'élément de chemin de roulement ne se déplace pas dans le sens du roulement (roulement linéaire).
4. Charge dynamique et statique
La charge appliquée au roulement lorsque la bague ou la rondelle de roulement tourne l'une par rapport à l'autre (palier centripète ou butée) ou lorsque l'élément roulant se déplace dans le sens du roulement (palier linéaire).
5. Durée de vie nominale
Prédiction de la durée de vie basée sur la charge dynamique nominale de base radiale ou la charge dynamique nominale de base axiale.
6. Durée de vie nominale de base
Durée de vie nominale associée à une fiabilité de 90%.
7. Charge dynamique nominale de base radiale
Se réfère à un ensemble de roulement siège de roulement est supposé être capable de résister à une charge radiale constante, sous cette action de charge de la durée de vie nominale de base est d'un million.Pour les roulements à contact oblique à une rangée, la charge est la composante radiale de la charge qui guide les bagues de roulement pour produire un déplacement radial pur les unes des autres.
8. Charge dynamique nominale de base axiale
Une charge axiale centrale constante hypothétique appliquée à un roulement sous laquelle la durée de vie nominale de base du roulement est d'un million de tours.
9. Charge dynamique équivalente radiale (ou axiale)
Une charge radiale constante (ou charge axiale centrale), sous laquelle le roulement a la même durée de vie que la charge réelle.
10. Charge statique nominale de base radiale (ou axiale)
Se réfère à la charge statique radiale (ou charge statique axiale centrale) correspondant à la déformation permanente totale du corps roulant et du chemin de roulement.Si le rouleau et le chemin de roulement (roulement à rouleaux) sont ou sont supposés être un jeu de barres normal (contact de ligne complète) sous une charge nulle, sous la contrainte de contact maximale, la déformation permanente totale au contact du corps de roulement et du chemin de roulement est de 1/10000 de le diamètre du corps roulant.Pour les roulements à contact oblique à une rangée, la charge nominale radiale est la composante radiale de la charge qui provoque le déplacement radial pur des bagues de roulement l'une par rapport à l'autre.
11. Charge statique équivalente radiale (ou axiale)
La charge statique radiale (ou la charge statique axiale centrale) fera en sorte que la déformation permanente totale au contact du rouleau et du chemin de roulement sous la contrainte maximale soit la même que la déformation permanente totale dans les conditions de charge réelles.