Selon les résultats de l'enquête, lors de l'apparition du roulement, il a été constaté que le couvercle d'étanchéité et la défaillance de l'étanchéité du roulement représentaient 47,3 % du nombre total de retraits. Il montre que le taux de défaillance des roulements neufs et de grande réparation pendant sa période d'assurance qualité est élevé et qu'une défaillance se produira sans la période d'assurance qualité, ce qui entraînera une maintenance fréquente des roulements. En particulier, la défaillance de l'étanchéité des roulements a considérablement augmenté le taux de retrait des roulements. Alors, qu'est-ce qui fait que le camion portant un sceau secret s'en débarrasse? Selon la compréhension du China Bearing Network (appelé Huaxi.com), les raisons du partage de la couverture confidentielle du camion portant et les mesures de contrôle.
1. Raisons de découper la couverture dense de roulement
1) Parce que la profondeur ou la largeur de la rainure de la bague extérieure ne répond pas à la norme, ou même pas de rainures, ce qui fait que la bouche de la dent d'étanchéité pénètre dans la rainure de l'orifice de la bouche extérieure. La coordination de la bouche externe et le couvercle d'étanchéité à la bouche de la dent font que la coordination des sur-bénéfices n'atteint pas la norme ou même n'a aucun profit. Pendant le fonctionnement du véhicule, le couvercle d'étanchéité est progressivement retiré en raison des vibrations du véhicule.
2) En raison du chanfrein non guidé sur la bouche extérieure extérieure, lors de l'assemblage du couvercle d'étanchéité, la ballade de la bouche de la dent d'étanchéité ne peut pas être entrée avec succès dans la dent de la bague extérieure et a été coupée. Sors-le.
3) Lorsque la section du camion est réparée sans l'inspection de l'apparence des roulements, la méthode d'inspection et de jugement spécifique du couvercle sans joint est effectuée conformément à la réglementation. Il précise seulement que le roulement (y compris la bague extérieure, le joint, le couvercle d'étanchéité, le joint d'huile en caoutchouc, l'avant du roulement, l'avant du roulement, l'avant, le joint d'huile en caoutchouc, le couvercle avant, le pignon arrière , boulon d'axe, etc.) L'apparence présente des fissures, des chocs, des lâches, des déformations et d'autres anomalies. Pour cette raison, lorsque le camion ne rembourse pas le roulement, il est à l'extérieur
Les contrôles d'observation n'ont pas de normes d'inspection spécifiques, de sorte que certains couvercles d'étanchéité n'ont pas été découverts et remboursés à temps.
4) Lors de l'entretien général des pièces de roulement, il n'y a pas de normes et de méthodes de mesure telles que la profondeur, la largeur et la largeur de la rainure de la bague extérieure du roulement conformément à la réglementation, et la taille du cercle extérieur n'est pas mesurée. Le roulement non qualifié ne peut pas être utilisé pour être trouvé et contrôlé lors de l'entretien général et a continué à utiliser la voiture pour lancer des dangers cachés pour le fonctionnement du roulement.
2. Mesures de contrôle pour empêcher le couvercle d'étanchéité secret du roulement
1) Améliorer la qualité de la fabrication et de la révision des roulements, en particulier les fabricants et les grands fabricants de réparation doivent se concentrer sur le contrôle des tailles géométriques telles que la profondeur, la largeur, la rondeur de traitement et le cercle extérieur du cercle extérieur.
2) Établir un système de communication d'informations pour la fabrication de roulements et les grands fabricants de réparation et les unités d'utilisation. Organiser les fabricants pour mener des échanges de qualité avec l'unité chaque année. L'unité d'utilisation alimente la qualité de la fabrication des roulements au fabricant de roulements et aux fabricants de révision pour attirer l'importance du fabricant et des grands réparateurs à prêter attention à la qualité des roulements et à éviter les mêmes problèmes de qualité dans le roulement fabriqué à l'avenir . Lors de la réparation des roulements, le roulement de l'usine de roulements est traité sur le roulement qui ne répond pas aux normes pour répondre aux normes techniques. Les accessoires standards qui ne répondent pas à la norme doivent être mis au rebut et ne doivent pas être assemblés dans le roulement.
3) L'existence d'une qualité de fabrication constatée dans le processus d'entretien général est le palier lors de la qualité du véhicule de qualité. Le fabricant donne des réclamations et analyse le roulement au fabricant. La qualité de la source de roulement réduit l'occurrence d'accidents d'arbres chauds causés par l'utilisation de défauts de roulement.
4) Mesures de contrôle pour l'inspection de l'aspect et la détection des composants du couvercle d'étanchéité lors de la section de renforcement.
A. Définissez le processus d'inspection d'apparence spéciale dans les blocs de roulement et de roulement. Le roulement du roulement n'est pas réfuté par les ouvriers, le contremaître, l'inspecteur qualité et le personnel d'acceptation un par un.
b. Le contrôle d'aspect doit être effectué manuellement en rotation de 3 à 5 tours dans le cercle extérieur du roulement. Vérification minutieuse de l'état externe et des sons internes. Le roulement sans désobédules doit également être vérifié. Joint d'huile), si les joints d'huile internes et externes, le capot avant et le pignon arrière se fissurent, se desserrent, si les joints avant et arrière ne sont pas biaisés, la pression n'est pas en place, si le capot avant, le pignon arrière ne sont pas positifs, etc. Il ne doit pas être plus haut que la surface d'extrémité extérieure.
C. Le couvercle avant du roulement après nettoyage et le pignon arrière doivent être testés conformément aux exigences des éléments de test. Utilisez, éliminez l'ancien type de capot avant.
D. Développer des outils de détection de couple de roulement non dégradables pour s'assurer que le roulement ne se desserre pas sous le couple spécifié sans reculer.
E. En plus de l'inspection et de la mesure des éléments et normes strictement stipulés dans les "Règles d'entretien et de gestion des paliers d'arbres roulants des véhicules ferroviaires", en plus de l'inspection et de la mesure des composants Inspection et mesure de la taille du chanfrein, les dents, la largeur de la bouche de la dent et la profondeur de la rainure. Dans le même temps, différents types de roulements sont intégrés et des normes d'inspection sont intégrées dans les "Règles d'assemblage, d'entretien et de gestion de l'arbre Rita des véhicules ferroviaires".
F. Couvercle d'étanchéité standard et normes de surpoids spécifiques au cercle extérieur lors de la détection du roulement. Lors de la sélection d'un couvercle d'étanchéité, il est recommandé d'avoir un profit compris entre {{0}},18 et 0,28.
G. Lorsque le roulement nouvellement fabriqué et de grande réparation est exporté, la taille du diamètre intérieur et la taille de l'écart doivent être envoyées à l'unité d'utilisation avec les roulements. L'unité d'utilisation le vérifie avant utilisation et contrôle la taille du diamètre intérieur et l'écart axial du véhicule de roulement non qualifié du fabricant.
H. Contrôler le phénomène des véhicules porteurs de défauts causés par les nouveaux bâtiments et les révisions dues à un emballage et une protection inappropriés. Même avant l'utilisation du département, le siège d'étanchéité doit être retiré du roulement (à l'exception du dispositif d'étanchéité LL) avant utilisation), et vérifiez si les joints d'huile intérieurs et extérieurs ont le phénomène Vérifiez le siège d'étanchéité et vérifiez s'il y a des problèmes comme un blocage, une position incorrecte et une déformation de taille géométrique dans la coordination du joint d'huile intérieur et extérieur. Le couvercle d'étanchéité est en place pour vérifier en profondeur l'étrier du déserteur de baume ou l'inspection du modèle. Il faut veiller à ce que la surface compacte du couvercle d'étanchéité ne dépasse pas la surface latérale extérieure dans le cercle extérieur tout au long de la semaine. Dans le phénomène de pression tel que la pression, on constate que le roulement non qualifié doit cesser d'utiliser le lot de roulement et le retourner au fabricant par lots.
I. Après la pression d'appui, la vitesse de la vitesse d'au moins 200 R/min, et pas moins de 5 minutes. Pendant le processus de rodage, le travailleur doit écouter attentivement le bruit du roulement de roulement aux deux extrémités, et il ne doit pas y avoir de sons différents lorsque les roulements tournent. Pendant le processus de rodage, l'instrument de mesure de la température doit être utilisé pour tester l'augmentation de la température du roulement. Pendant le processus de rodage, les situations anormales, les bruits anormaux, les frottements, etc., ou la différence entre la montée en température des deux côtés doivent être allongées à 15 minutes. Des inspections minutieuses doivent être répétées sur des roulements non qualifiés. Il est interdit d'utiliser des véhicules porteurs non qualifiés.
J. Renforcement du système de détection des roulements, roulement de la machine de pression de correction à un seul pilier, moule de couverture d'étanchéité, équipement de test de couple, inspection quotidienne de l'installation de pression de roulement et travail mensuel complet de vérification des performances. L'état de l'équipement ne peut pas répondre à la rénovation en temps opportun des exigences de qualité des travaux pour garantir que les performances de l'équipement d'essai des roulements sont bonnes.