Les matériaux les plus courants pour les roulements en acier sont utilisés. Les matériaux souvent utilisés dans l'acier à roulement sont : l'acier à roulement à carburation(G20CR2NI4A)et acier au chrome à haute teneur en carbone(GCR15/GCR15SMN/GCR18M0). Selon une compréhension particulière, les performances de ces deux matériaux en acier pour roulements sont partagées. J'espère que tout le monde pourra reconnaître lors de l'achat de matériaux de roulement et acheter l'acier de roulement le plus approprié.
Acier à roulement de carburation (G20CR2NI4A)
G20CR2NI4A bearing steel is a high -quality alloy carburizing steel (low carbon C: 0.17 ~ 0.23) for carburizing steel for manufacturing bearing parts. The bearing parts made with such steels are used to produce heat treatment by carburizing, raising fire, and fire. After the process, the surface has high hardness (hardness> HRC60) and a certain abrasion resistance and high resistance to contact fatigue. Low carbon C: 0.17 ~ 0.23 ensures that the heart has good toughness (hardness>CRH33 -48). Cette surface a les caractéristiques de ténacité, ce qui permet à l'acier à roulement de cémentation de fonctionner de manière stable dans des conditions avec des charges d'impact importantes. En bref, les avantages de la cémentation des roulements en acier sont :
1. La surface de la surface est conservée après la carburation et la trempe, et la résistance anti-fatigue est bonne.
2. Il a une forte capacité de charge d'impact, et la couche de sclérose de surface a une légère fissure et il n'est pas facile de se dilater à l'intérieur. La surface a une dureté élevée et une faible dureté à cœur (généralement 35HRC ~ 40HRC). Comparé à l'acier au chrome à haute teneur en carbone, il a une bonne résistance aux chocs cardiaques.
3. La profondeur et la concentration de la carburation peuvent être ajustées selon les besoins.
4. Restrictions sur la taille et l'épaisseur des pièces d'appui.
Acier à roulement à haute teneur en carbone(GCR15/GCR15SMN/GCR18M0)
L'acier au chrome à haute teneur en carbone est un acier allié à haute teneur en carbone contenant 1,30 à 1,65 % de chrome, qui se caractérise par : les micro-tissus après traitement thermique sont relativement uniformes et stables, d'une dureté élevée et uniforme, d'une bonne résistance à l'usure, d'un contact élevé fatigue, bonne, bonne, bonne Stabilité dimensionnelle et résistance à la corrosion. Après le recuit balistique, ses performances de coupe sont bonnes. Cet acier peut répondre aux exigences du roulement de roulement fonctionnant dans des conditions générales.
1. L'acier au chrome à haute teneur en carbone est largement utilisé dans le monde entier. Le numéro de carte le plus couramment utilisé estGCR15etGCR15Simn. Dans mon pays, il représente environ 80 % de la quantité totale d'acier pour roulements. La trempabilité est meilleure queGCR15acier, donc pour les pièces de roulements de grande taille, l'acier GCR15Simn doit être utilisé.
2. L'acier à roulement GCR15 est largement utilisé pour fabriquer des roulements de moteur, des machines-outils, des moteurs, etc. utilisés par des véhicules, des tracteurs, des réservoirs, des avions, etc., ainsi que des véhicules ferroviaires, des machines minières, des roulements mécaniques universels.
3. L'acier à roulement GCR15SIMN est principalement utilisé pour fabriquer de grands roulements avec une grande épaisseur de paroi, tels qu'une variété de roulements grands et extra larges, qui sont principalement utilisés dans des conditions de travail sans charge d'impact importante sur les machines-outils lourdes et les machines à rouler.
4. Parce que les fissures de l'acier GCR15SIMN sont plus sensibles et ont une faible résistance aux chocs, les roulements à paroi épaisse avec des charges d'impact ne peuvent pas répondre pleinement aux exigences de l'utilisation. Dans des conditions de charges d'impact importantes, l'acier GCR15Simn est également limité à une utilisation dans des conditions de charges d'impact importantes.GCR18MOs'est maintenant développéGCR18MOacier à haute trempe et résistance à l'abrasion. Ses performances sont supérieures à celles de l'acier GCR15SIMN et peuvent remplacer l'acier GCR15Simn sur les roulements ferroviaires, les roulements de laminoirs et les roulements mécaniques miniers.