Les roulements développés à partir de roulements lisses, dont le principe de fonctionnement est de remplacer le frottement de glissement par le frottement de roulement, sont généralement composés de deux bagues, d'un ensemble d'éléments roulants et d'une cage, très polyvalents, standardisés et sérialisés. Pièces à haute base mécanique. En raison des différentes conditions de travail des différentes machines, diverses exigences sont proposées aux roulements en termes de capacité de charge, de structure et de performances. C’est pour cette raison que les roulements nécessitent diverses structures. Cependant, la structure la plus basique est composée d’une bague intérieure, d’une bague extérieure, d’éléments roulants et d’une cage.
Les fonctions des différentes pièces du roulement sont les suivantes : pour les roulements radiaux, la bague intérieure s'adapte généralement étroitement à l'arbre et court avec l'arbre, et la bague extérieure forme généralement un ajustement de transition avec le siège du roulement ou le trou du boîtier mécanique pour jouer un rôle de soutien. Cependant, dans certains cas, la bague extérieure fonctionne également et la bague intérieure est fixée pour servir de support, ou bien la bague intérieure et la bague extérieure fonctionnent en même temps. Pour les butées, on l'appelle la bague d'arbre qui s'adapte étroitement à l'arbre et se déplace ensemble, et on l'appelle la bague de siège qui s'adapte en transition avec le siège du roulement ou le trou du boîtier mécanique et joue un rôle de support. Les éléments roulants (billes d'acier, rouleaux ou rouleaux à aiguilles) sont généralement disposés uniformément entre deux anneaux au moyen de cages dans le roulement pour le mouvement de roulement. Sa forme, sa taille et sa quantité affectent directement la capacité de charge et les performances du roulement. En plus de séparer uniformément les éléments roulants, la cage peut également jouer un rôle en guidant la rotation des éléments roulants et en améliorant les performances de lubrification interne du roulement.
