Il n'est pas facile de mesurer le jeu radial de l'ensemble des roulements. La force de mesure provoque la déformation élastique de la bague et du corps de roulement lui-même et son contact. La déformation est un facteur multiple provoquant l'erreur de mesure, qui est liée à la force de mesure, à l'état de contact et à la position du corps roulant. 0010010 nbsp;
La flexibilité de la rotation des roulements est généralement vérifiée en position horizontale. Habituellement, la bague intérieure est fixe (ou la bague intérieure est tenue en main), et la bague extérieure est tournée à la main pour vérifier s'il y a un bruit anormal et un phénomène de blocage lorsque le roulement tourne.
D'une manière générale, lorsque la rotation du roulement dure un arrêt long et lent, la flexibilité est bonne.Inversement, le temps de rotation est court, arrêtez brusquement, la flexibilité n'est pas bonne.En raison du type et de la taille de la structure portante, il devrait y avoir des exigences différentes pour sa flexibilité de rotation.Tels que les roulements à billes centripètes à une rangée, les roulements à billes à contact oblique à une rangée, en raison de la petite zone de contact entre l'anneau et le rouleau, le roulement tourne est rapide, et les roulements à rotule centripètes à deux rangées, les roulements à rouleaux de poussée, en raison de l'élément roulant et la zone de contact du chemin de roulement est plus grande et le poids de la bague extérieure est petit, lors de la vérification de la flexibilité de rotation, couplée à une certaine charge, mais son degré de lumière est toujours inférieur à celui des roulements à billes centripètes simples.
Pour les roulements surdimensionnés, lors de la rotation, il ne doit pas y avoir de bourrage et ne vérifie généralement pas le bruit de rotation.Pour les roulements à trous coniques, les méthodes suivantes peuvent être utilisées pour compléter l'inspection de la flexibilité de la rotation du roulement, l'opération spécifique est la suivante: le roulement à cône est pressé dans le mandrin jusqu'à ce qu'une certaine précharge radiale soit ajoutée, sous cette précharge , lorsqu'un anneau tourne, le corps roulant doit tourner.Si le corps de roulement glisse au lieu de tourner, cela signifie que la géométrie de la bague est trop défectueuse ou que la taille du corps de roulement n'est pas uniforme et que la flexibilité de rotation du roulement est médiocre.