Les roulements à rouleaux sont aujourd'hui largement utilisés dans les industries, et donc 0010010 nbsp;
Les roulements à rouleaux sont aujourd'hui largement utilisés dans les industries, et donc 0010010 nbsp; maintenance 0010010 nbsp; de ces roulements devient une tâche importante pour les professionnels de la maintenance. Les roulements des éléments roulants s'usent facilement en raison du contact métal sur métal, ce qui crée des défauts dans la bague extérieure, la bague intérieure et la bille. C'est également le composant le plus vulnérable d'une machine car elle est souvent soumise à des charges élevées et à des vitesses de fonctionnement élevées. 0010010 nbsp; diagnostic 0010010 nbsp; régulier des défauts de roulement des éléments roulants est essentiel pour la sécurité industrielle et le fonctionnement des machines tout en réduisant les coûts de maintenance ou en évitant les temps d'arrêt. Parmi la course extérieure, la course intérieure et la balle, la course extérieure a tendance à être plus vulnérable aux fautes et défauts.
Il y a encore place à discussion pour savoir si l'élément roulant excite le 0010010 nbsp; fréquences naturelles 0010010 nbsp; du composant porteur lorsqu'il passe le 0010010 nbsp; défaut 0010010 nbsp; sur la race extérieure. Par conséquent, nous devons identifier la fréquence naturelle de la course externe du roulement et ses 0010010 nbsp; harmoniques. Les défauts de palier créent des impulsions et entraînent de fortes harmoniques des fréquences de défaut dans le spectre des signaux de vibration. Ces fréquences de défaut sont parfois masquées par des fréquences adjacentes dans les spectres en raison de leur faible énergie. Par conséquent, une résolution spectrale très élevée est souvent nécessaire pour identifier ces fréquences lors d'une analyse 0010010 nbsp; FFT 0010010 nbsp ;. Les 0010010 nbsp; fréquences naturelles 0010010 nbsp; d'un élément roulant avec les conditions aux limites libres sont de 3 0010010 nbsp; kHz. Par conséquent, afin d'utiliser le composant de palier 0010010 nbsp; la résonance 0010010 nbsp; la méthode de la bande passante pour détecter le défaut de palier à un stade initial une plage de fréquences élevées 0010010 nbsp; accéléromètre {{0 }} nbsp; doit être adopté et les données obtenues sur une longue durée doivent être acquises. Une fréquence caractéristique de défaut ne peut être identifiée que lorsque l'étendue du défaut est grave, telle que celle de la présence d'un trou dans la bague extérieure. Les harmoniques de la fréquence de défaut sont un indicateur plus sensible d'un défaut de course extérieure de roulement. Pour une détection plus sérieuse des défauts de roulement défectueux 0010010 nbsp; forme d'onde, 0010010 nbsp; spectre 0010010 nbsp; et 0010010 nbsp; enveloppe 0010010 nbsp; techniques aidera à révéler ces défauts. Cependant, si une haute fréquence 0010010 nbsp; démodulation 0010010 nbsp; est utilisée dans l'analyse de l'enveloppe afin de détecter les fréquences caractéristiques des défauts de roulement, les professionnels de la maintenance doivent être plus prudents dans l'analyse en raison de { {0}} nbsp; résonance, car il peut ou non contenir des composantes de fréquence de défaut.
L'utilisation de l'analyse spectrale comme outil pour identifier les défauts dans les roulements est confrontée à des défis dus à des problèmes tels que la faible énergie, l'étalement du signal, 0010010 nbsp; la cyclostationnarité 0010010 nbsp; etc. Une haute résolution est souvent souhaitée pour différencier les composantes de fréquence de défaut des autres fréquences adjacentes de haute amplitude. Par conséquent, lorsque le signal est échantillonné pour l'analyse 0010010 nbsp; FFT 0010010 nbsp;, la longueur de l'échantillon doit être suffisamment grande pour donner une résolution de fréquence adéquate dans le spectre. De plus, garder le temps de calcul et la mémoire dans les limites et éviter les 0010010 nbsp indésirables; l'aliasing 0010010 nbsp; peut être exigeant. Cependant, une résolution de fréquence minimale requise peut être obtenue en estimant les fréquences de défaut de roulement et d'autres composants de fréquence de vibration et ses harmoniques en raison de la vitesse de l'arbre, du désalignement, de la fréquence de ligne, de la boîte de vitesses, etc.
