Les bagues et les éléments roulants sont généralement fabriqués en acier à roulement à haute teneur en carbone. La plupart des roulements utilisent CCr15, et CCr15SiMn avec une bonne trempabilité est utilisé pour les bagues de roulement avec des sections transversales plus grandes et des éléments roulants avec des diamètres plus grands. L'acier à roulement au chrome à haute teneur en carbone est un acier globalement trempé, et sa surface et son noyau peuvent être durcis, c'est donc le meilleur matériau pour les roulements.
En raison des différentes occasions d'utilisation, certains roulements nécessitent des matériaux ayant des propriétés spéciales, telles que la résistance aux chocs, la résistance aux hautes températures, la résistance à la corrosion, etc.
L'acier à roulement cémenté est généralement utilisé pour les bagues et les éléments roulants des roulements qui sont soumis à des charges d'impact ou à des roulements de grande et très grande taille pendant le travail. L'acier à roulement de cémentation est cémenté dans la plage de profondeur appropriée de la couche de surface de l'acier au chrome-molybdène, de l'acier au chrome-nickel-molybdène ou de l'acier au chrome-manganèse-molybdène, de sorte qu'il ait une structure dense et forme une couche durcie, tandis que la dureté de la partie centrale est faible et a une bonne ténacité aux chocs de base, en raison des bonnes performances de l'acier à roulement cémenté, son calcul de durée de vie est le même que celui de l'acier à roulement au chrome à haute teneur en carbone.
Les roulements qui fonctionnent à des températures élevées sont fabriqués en acier à haute température avec une bonne résistance à la chaleur, et les roulements qui sont exposés à des milieux corrosifs pendant le travail sont en acier inoxydable.
Il convient de noter que la propreté de l'acier du roulement, plus la propreté est élevée, moins il y a d'inclusions non métalliques, plus la teneur en oxygène est faible, plus la durée de vie en fatigue du roulement, le dégazage sous vide ou l'acier de refusion sous vide peuvent répondre à cette exigence. Les roulements nécessitant une grande fiabilité doivent être en acier refondu sous laitier électrolytique.
