L'achat de roulements NSK est important:
1, le choix du modèle de roulement NSK: Le modèle de roulement NSK est généralement sélectionné par le personnel technique de l'utilisateur&en fonction des conditions d'utilisation et de la charge des produits de support.Le personnel commercial comprend principalement si la charge réelle de l'utilisateur correspond au roulement NSK sélectionné. Si le roulement NSK ne peut pas répondre aux exigences d'utilisation, il doit être recommandé de changer le modèle dès que possible, mais il n'y aura aucun problème dans la sélection du modèle à moins que le produit spécial ne soit sélectionné.
2, choix de jeu de roulement NSK: lorsque les utilisateurs achètent des roulements NSK, les entreprises nous indiquent généralement dans quel type, grade, rarement pour la demande de jeu de roulement NSK, les hommes d'affaires doivent demander les conditions d'utilisation des roulements NSK, y compris la vitesse, la température, NSK La tolérance d'ajustement du jeu de roulement est directement liée au choix.Généralement, le jeu CM est utilisé pour les moteurs avec des vitesses inférieures à 3500 tr / min, tels que les moteurs à haute température et à haute vitesse, qui nécessitent un jeu relativement important.
Le jeu du roulement NSK sera réduit après le montage en raison de l'augmentation du trou intérieur et de la réduction du cercle extérieur, la réduction du jeu=la quantité d'interférence x60% (sauf pour la chambre de roulement NSK qui est en aluminium).Par exemple, le jeu du roulement NSK avant l'assemblage est de 0,01 mm et la quantité d'interférence lors de l'assemblage est de 0,01 mm, puis le jeu du roulement NSK après l'assemblage est de 0,004 mm.En théorie, le bruit et la durée de vie des roulements NSK atteignent le meilleur état à jeu nul. Cependant, compte tenu de l'élévation de température et d'autres problèmes en fonctionnement réel, il est préférable que les roulements NSK aient un jeu de 0,002 mm à 0,004 mm après l'assemblage.
3, la sélection de la graisse: la sélection de la graisse est généralement basée sur la vitesse, la résistance à la température, les exigences de bruit et le couple pneumatique des roulements NSK, ce qui nous oblige à comprendre l'huile et la graisse.
4, le choix de la forme de joint de roulement NSK: La lubrification de roulement NSK peut être divisée en lubrification à l'huile et lubrification à la graisse.Les roulements NSK lubrifiés à l'huile se présentent généralement sous la forme de roulements NSK, et les roulements NSK lubrifiés à la graisse sont généralement scellés avec des capuchons anti-poussière ou des joints en caoutchouc.Le cache-poussière convient aux pièces d'environnement à haute température ou à bonne utilisation, les joints sont divisés en joint de contact et joint sans contact de deux types, la performance anti-poussière du joint de contact est bonne mais le couple pneumatique est grand, le couple pneumatique du joint sans contact est petit, mais les performances d'étanchéité ne sont pas bonnes comme le type de contact.
Questions nécessitant une attention particulière lors de l'utilisation de roulements NSK:
1, arbre et sélection et contrôle de la tolérance de la salle des roulements NSK: le roulement NSK enfoncé dans le roulement NSK doit être une rotation flexible sans sens de blocage.S'il y a une rotation évidente n'est pas flexible, cela indique que la taille de l'arbre est trop grande et la tolérance doit être réduite.Si le roulement NSK est enfoncé dans l'arbre et tourné à la main, il se peut que la tolérance de l'arbre soit trop grande ou que la rondeur de l'arbre ne soit pas bonne.Par conséquent, la rondeur doit également être contrôlée lors du contrôle de la tolérance de l'arbre et de la chambre de roulement NSK. À l'heure actuelle, de nombreux fabricants nationaux ne contrôlent que la tolérance
Il existe des contrôles sur la rondeur.
2, mode d'assemblage de roulement NSK: parce que le roulement NSK est un produit de haute précision, comme un assemblage incorrect, il est facile d'endommager le canal de roulement NSK, entraînant des dommages au roulement NSK.Les roulements NSK doivent avoir des matrices spéciales lors de l'assemblage, qui ne peuvent pas être frappées à volonté. Lorsqu'ils sont enfoncés dans l'arbre, ils ne peuvent être sollicités que par de petits anneaux, et uniquement par de grands anneaux lorsqu'ils sont pressés dans de grands anneaux.Lors de l'assemblage, il est nécessaire d'utiliser la pression d'air ou la pression hydraulique. Lorsque vous appuyez sur, les matrices supérieure et inférieure doivent être en dehors de l'état horizontal. S'il y a une inclinaison, cela entraînera des dommages au canal du roulement NSK en raison de la force, et rendra le roulement NSK sonore.
3, la prévention de l'assemblage de corps étrangers: lorsque des roulements NSK sont installés sur le rotor pour l'équilibrage dynamique, il est facile d'entrer les limailles de fer générées lors de l'équilibrage dynamique dans les roulements NSK internes, il est donc préférable d'installer les roulements NSK avant l'équilibrage dynamique .Certains fabricants afin de faciliter l'assemblage, l'assemblage dans la salle des roulements NSK enduit d'un effet de lubrification à l'huile ou à la graisse, mais il est souvent difficile pour l'opérateur de contrôler la quantité de produit, si l'huile ou la graisse dans la salle des roulements NSK se déposent plus , il est facile d'entrer dans l'intérieur du roulement NSK le long de l'arbre lorsque le roulement NSK a tourné.Il est préférable de ne pas peindre d'huile ou de graisse dans la salle des roulements NSK. S'il est nécessaire de le contrôler, il ne doit pas y avoir d'accumulation dans la salle des roulements NSK.
4. Prévention de la rouille de la peinture: la caractéristique de la rouille de la peinture est principalement dans le moteur scellé. Le son du moteur est très bon lors du montage, mais après un certain temps dans l'entrepôt, le son anormal du moteur devient très important.Dans le passé, de nombreux fabricants penseront que c'est le problème des roulements NSK. Après notre publicité continue, maintenant l'usine de moteurs a réalisé que c'est principalement le problème de la peinture isolante.Le problème est principalement dû au fait que les substances acides se volatilisant à partir de la peinture isolante forment des substances corrosives à une certaine température et humidité, ce qui corrode le canal du roulement NSK et conduit à l'endommagement du roulement NSK.À l'heure actuelle, la seule façon de résoudre ce problème est de choisir une bonne peinture isolante et de l'assembler après une période de ventilation après séchage.