La vitesse du roulement est principalement limitée par l’élévation de température causée par le frottement et la chaleur dans le roulement. Lorsque la vitesse dépasse une certaine limite, le roulement ne peut pas continuer à tourner en raison de brûlures.La vitesse limite du roulement se réfère à la valeur limite qui ne produit pas la chaleur de frottement qui cause des brûlures et peut être continuellement tourné.
Par conséquent, la vitesse ultime du roulement dépend du type, de la taille et de la précision du roulement et du mode lubrification, de la qualité et de la quantité du lubrifiant, du matériau et du type de cage, des conditions de charge et d’autres facteurs.La vitesse limite de toutes sortes de roulements lorsqu’ils sont lubrifiés par la graisse et l’huile (lubrification de bain d’huile) est montrée respectivement dans la table de taille de roulement. La valeur indique que les roulements de la conception standard sont dans des conditions générales de charge (C/P-gt;13, Fa/Fr-lt;La valeur limite de la vitesse de rotation lors de la rotation.En outre, selon le type et la marque, les lubrifiants peuvent être supérieurs à d’autres propriétés, mais ne convient pas à la rotation à grande vitesse.
C/P-lt;Lorsque la charge dynamique équivalente P dépasse environ 8 % de la charge dynamique de base C, ou que la charge axial dans la charge composite dépasse 25 % de la charge radiale, la formule suivante doit être utilisée pour corriger la vitesse limite.Na 'f1'f2'n ici na: vitesse de limite révisée, RPM f1: facteur de correction f2: facteur de correction lié aux conditions de charge, n: vitesse limite dans des conditions de charge générale, RPM (se référer à la table de taille de roulement) C: charge dynamique de base nominale, n 'KGF' P: charge dynamique équivalente, n 'KGF' Fr: charge radiale, n 'KGF' Fa:Limiter la vitesse de roulement à billes avec l’anneau d’étanchéité (type RS) la vitesse limite du roulement à billes avec l’anneau de contact (type RS) est limitée par la vitesse linéaire de la surface de contact de l’anneau d’étanchéité. La vitesse linéaire autorisée dépend du matériau en caoutchouc de l’anneau d’étanchéité.
Lorsque le roulement tourne à grande vitesse, surtout lorsque la vitesse est proche ou au-delà de la vitesse limite enregistrée dans la liste de dimension, les questions suivantes doivent être attentives à :
(1) utiliser des roulements de précision
(2) analyser le dédouanement interne du roulement (compte tenu de la réduction du dégagement interne causé par l’élévation de la température)
(3) analyser le type de matériau de la cage (pour la rotation à grande vitesse, il est approprié d’utiliser de l’alliage de cuivre ou de la résine phénolique pour couper la cage.Il y a également des retenues synthétiques en forme de résine pour la rotation à grande vitesse.)
(4) l’analyse de la méthode de lubrification (lubrification convient au cycle rotatif à grande vitesse, à la lubrification des pulvérisations et à la lubrification de la brume d’huile lubrifiante et aux méthodes de lubrification de l’huile), au coefficient de frottement du roulement (référence) par rapport au roulement coulissant, pour faciliter le roulement du couple de frottement des roulements peut être calculé sur le diamètre intérieur par type : M ' uPd / 2 M ici : frottement, mN. M KGF. Mm u : coefficient de frottement, charge de roulement, N 'KGF' d : diamètre nominal de roulement, mm u coefficient de frottement par type de roulement, charge de roulement, influence de la vitesse de rotation, lubrification, etc.