La technologie de simulation moderne se développe rapidement avec la large application de l'ordinateur.La méthode spécifique de cette technologie consiste à saisir simultanément dans le calculateur la direction de la charge, la taille, le mode de lubrification, la vitesse de rotation et les paramètres environnementaux, ainsi que les principaux paramètres du roulement dans certaines conditions d'application, par calcul, pour comprendre la durée de vie possible du roulement, afin d'évaluer si la conception du roulement convient à l'utilisation.Cette méthode de test peut considérablement réduire le temps de test, réduire la main-d'œuvre et les fonds de test, et peut connaître à l'avance l'effet de l'application avant la fin de la fabrication du roulement. Il s'agit d'une méthode de test simple et rapide.SKF et NTN ont atteint le niveau avancé dans la recherche de la technologie de test de simulation de roulements. 0010010 nbsp;
Tendance du développement au pays et à l'étranger
À l'heure actuelle, il existe quatre principales méthodes de test de roulement au pays et à l'étranger: 1. Test de friction et d'usure; 2. Test banc d'essai; 3.Toutes les méthodes d'essai ci-dessus sont utilisées dans des pays étrangers, mais le but de l'application est différent, par exemple, pour développer un nouveau produit, la première chose à faire est de tester la friction et l'usure.Cependant, si la forme de frottement et d'usure ne change pas beaucoup, et que seule la taille du produit et l'état de charge changent, alors seuls le banc, la simulation ou le test de fonctionnement réel peuvent être effectués.Certaines parties clés des nouveaux produits étrangers (tels que les roulements de moyeu de voiture, etc.) font l'objet d'une évaluation très stricte, doivent passer le test de fonctionnement réel, peuvent être approuvées pour une utilisation compatible.SKF de Suède et NTN du Japon ont récemment étudié la technologie de test de simulation de roulement, qui ne peut que remplacer le banc, la simulation ou l'expérience, afin de raccourcir le temps de conception du produit et d'accélérer la progression du développement du produit.Maintenant, l'industrie des roulements en Chine 0010010 # 39; s a effectué des tests de frottement et d'usure, seul l'institut de recherche sur les roulements de luoyang;Plus de 20 entreprises d'État de roulements telles que l'institut de recherche sur les roulements de luoyang, l'institut de recherche sur les essieux de Shanghai, le centre d'essai des roulements de Hangzhou et Wafangdian et Harbin ont effectué des essais sur banc de roulements.Il existe un institut de recherche sur les roulements Luoyang, un centre de test de roulements Hangzhou, un arbre Luo, un arbre Xiang et d'autres entreprises qui peuvent effectuer le test de simulation.Afin de réaliser le test proprement dit, ce n'est que lorsque les entreprises hôtes de soutien présenteront cet aspect des exigences des entreprises de production de roulements, telles que les roulements de roues de voitures de chemin de fer et les roulements de moyeux de voitures.En bref, la simulation domestique et les tests de fonctionnement réels ne sont pas exhaustifs, devraient élargir davantage la portée de l'hôte ou les conditions de fonctionnement réelles de la portée, pour le test de simulation dès que possible dans les délais prévus pour effectuer une préparation complète du logiciel et du matériel. 0010010 nbsp;
Principaux contenus et objectifs de la recherche
Pour expérimenter la simulation a été réalisée, pour certains types typiques de produits typiques doivent tester banc ou test de simulation, découvrir la relation de fonction entre la durée de vie et l'état de fonctionnement du roulement, puis en utilisant cette relation, à travers la conception de roulement d'ordinateur et le travail de test , ce n'est généralement que pour les tests de produits très importants.Selon la capacité actuelle de notre pays, l'objectif principal au cours de la prochaine décennie est de mener des recherches de test de simulation sur le roulement de véhicule ferroviaire, le roulement de moyeu automobile et le roulement de broche de machine de meulage à grande vitesse, et de disposer progressivement de certaines conditions de test de simulation.Le contenu de la recherche est le suivant:
· Mettre en place un système de simulation des équipements de test de simulation des véhicules ferroviaires, des moyeux automobiles et des axes de machines-outils. 0010010 nbsp;
· Trouver le modèle mathématique du roulement de broche de chemin de fer, de véhicule, de moyeu d'automobile et de broyeur à l'aide des données d'essai typiques. 0010010 nbsp;
· Préparer le logiciel du système de simulation informatique. 0010010 nbsp;
Technologie de lubrification
Résumé technique
Roulement à billes dans le mouvement en raison de la résistance à l'usure et à la déchirure des roulements, à la défaillance, à la graisse (huile) et au mode de lubrification de différents, pour réduire l'effet du frottement et de l'usure des roulements.Par conséquent, la technologie de lubrification est devenue un élément important de la recherche sur la technologie des roulements.Certaines personnes appellent la graisse 0010010 quot; la cinquième partie du roulement 0010010 quot; (les autres sont la bague intérieure, la bague extérieure, le corps roulant, la cage). 0010010 nbsp;
La résistance à la rotation des roulements se compose de la friction de roulement, de la friction de glissement et de la friction du lubrifiant.La friction de roulement se produit lorsque le corps roulant roule sur le chemin de roulement.Un frottement de glissement apparaît sur la surface de guidage du corps de rouleau dans la cage, la surface de guidage du bord de protection de la cage, la face d'extrémité du roulement à rouleaux et le bord de protection de la bague.Le frottement du lubrifiant se compose du frottement interne du lubrifiant au contact et du mélange et de l'extrusion du lubrifiant.Le frottement total d'un ensemble de roulements est le frottement total de la friction de roulement, de la friction de glissement et de la friction du lubrifiant.La tâche d'étudier la technologie de lubrification est de développer différentes graisses lubrifiantes (huile) et son mode de lubrification, de sorte que sa résistance au roulement soit la moins longue et la plus longue. 0010010 nbsp;
Tendance du développement au pays et à l'étranger
Les pays industriels avancés étrangers et la condition commune de la graisse de roulement (huile), de la technologie et de la production ont été complètement passés, ont formé une série de variétés et de capacité de production, la tendance principale actuelle est l'étude de l'amélioration des performances de certains cas spéciaux, la graisse , tels que l'amélioration de l'espace avec la stabilité sous vide de la graisse à l'éther fluoré, le mouvement de montée et les propriétés viscosité-température, etc.;Un autre exemple est la graisse à basse température. Bien qu'il ait un bon effet dans l'application, son mécanisme de lubrification n'a pas été bien expliqué théoriquement.Un autre exemple est l'étude sur l'utilisation de lubrifiants gazeux à haute température (200-4000c).La tâche de recherche actuelle de la Chine 0010010 # 39; la lubrification des roulements est extrêmement lourde, si les fonds le permettent, devrait se concentrer sur les problèmes suivants: premièrement, améliorer la durée de vie de la graisse de roulement scellée existante dans l'environnement à température ambiante;Deuxièmement, améliorez les performances de vibration de la graisse de roulement à faible bruit;Troisièmement, la recherche et le développement de conditions de travail communes sous les nouvelles variétés de graisse à roulement, comblent le vide domestique. 0010010 nbsp;
Principaux contenus et objectifs de la recherche
Écart selon la graisse pour roulements en Chine et à l'étranger, au cours de la prochaine décennie, le contenu et les objectifs de la graisse sont les suivants: recherche sur les moyens d'améliorer la durée de vie de la graisse, avec roulement scellé pour les appareils ménagers, tels que les machines à laver, les aspirateurs, ordinateurs, climatiseur, etc.) et difficiles à réparer ou à démonter la précision de fonctionnement des pièces endommagées du roulement scellé (broche de machine-outil de précision, arbre de l'instrument de précision, système de transmission mécanique en eau profonde, etc.), rendent la graisse utilisée la vie est équivalente à la vie mécanique;La réduction du bruit de la graisse est étudiée pour que la réduction du bruit des roulements à faible bruit (v 3 / z 3, v 4 / z 4, etc.) atteigne plus de 3 - 5db;Rechercher et développer 15 à 20 nouvelles variétés de graisses, formant le modèle de base des séries de graisses pour roulements en Chine.Parmi eux, il existe environ 8 à 10 variétés de graisses pour roulements de moteur à haute température, à température normale et à basse température, 5 à 8 variétés de graisses pour roulements de moteur de niveau moyen ou extrêmement élevé et 5-8 variétés de graisses pour roulements dans des conditions de travail spéciales telles que l'aérospatiale et la navigation. 0010010 nbsp;
Technologie d'étanchéité
Résumé technique
Les roulements nouvellement développés sont équipés de dispositifs d'étanchéité correspondants aux deux extrémités.Sa fonction est d'une part de protéger la graisse (huile) à l'intérieur du roulement en cours d'utilisation ne perdra pas, de s'assurer que le roulement est dans un état de lubrification;L'autre est de protéger le roulement, afin que la poussière externe ou les gaz nocifs n'entrent pas dans la cavité du roulement, afin de ne pas endommager le roulement.Les bagues d'étanchéité en caoutchouc ou en plastique technique sont courantes, elles ont également une bague d'étanchéité en plaque d'acier (ou appelée cache-poussière).La structure d'étanchéité est diverse, l'effet d'étanchéité n'est pas le même.S'il y a un espace entre la bague d'étanchéité et le roulement, on parle de joint sans contact. Plus l'écart est petit, meilleur est l'effet d'étanchéité, mais plus la zone de vitesse de l'arbre admissible est petite.S'il n'y a pas de jeu entre la bague d'étanchéité et le roulement, on parle de joint de contact. Plus la zone de contact de la lèvre de contact de la bague d'étanchéité est grande, meilleur est l'effet d'étanchéité, mais plus la vitesse de l'arbre autorisée est faible.La technologie d'étanchéité consiste principalement à rechercher et développer les dispositifs d'étanchéité correspondants appliqués dans différentes conditions de travail et la compatibilité du matériau de la bague d'étanchéité avec la graisse correspondante. 0010010 nbsp;
Tendance du développement au pays et à l'étranger
Plusieurs grandes sociétés de roulements au Japon (seiko, toyo, etc.) représentent la direction du développement de la technologie d'étanchéité des roulements.Ils ont une longue histoire dans le développement de la technologie d'étanchéité et de la technologie des dispositifs de roulement, la profondeur de la recherche, la technologie d'étanchéité actuelle est relativement mature.De la lèvre de joint unique à la lèvre multi-joint, du joint de contact pour développer un joint sans contact;Du type de produit, les roulements à billes, roulements à rouleaux sont.Suivant la tendance du développement international, la Chine a également développé le roulement à billes à gorge profonde avec bague d'étanchéité, le roulement de pompe à eau, le roulement ferroviaire (à rouleaux coniques), le roulement à aiguilles et le roulement à rouleaux cylindriques courts, plusieurs types de roulements, parmi lesquels le roulement à billes à gorge profonde produit la plus grande sortie et a la plus large application.Selon les récents résultats d'inspection de la qualité des roulements scellés en Chine par le bureau d'État de la supervision technique, les problèmes de conception structurelle du roulement scellé en Chine sont relativement importants, l'effet d'étanchéité n'est pas bon, le phénomène de fuite de graisse est grave, le la réaction des utilisateurs est forte.Grâce à l'analyse, la raison principale est que la structure de conception actuelle de la bague d'étanchéité de la Chine 0010010 # 39 n'est pas raisonnable, la bague intérieure sans rainure d'étanchéité, ainsi que la précision de fabrication ne sont pas élevées.Par conséquent, la future tendance de développement de la technologie d'étanchéité des roulements en Chine est la suivante: prendre le roulement à billes à gorge profonde comme représentant, effectuer un test de technologie d'étanchéité pour trouver la meilleure structure de bague d'étanchéité et le meilleur jeu d'étanchéité;Mener des recherches sur les matériaux d'étanchéité, rechercher des matériaux pouvant résister à l'abrasion, au vieillissement, aux températures élevées et à la corrosion, jeter les bases techniques pour améliorer la durée de vie des joints de contact et développer des bagues d'étanchéité qui fonctionnent sous des températures élevées ou une atmosphère dangereuse. 0010010 nbsp;
Principaux contenus et objectifs de la recherche
Selon l'état actuel de notre pays, le statu quo de la mauvaise qualité du roulement étanche, le principal contenu de la recherche est: le premier est de renforcer la recherche et les tests, le dépistage de la structure du joint de roulement à billes à gorge profonde et le développement du joint de bague intérieure du roulement correspondant la structure de la rainure, la rainure profonde actuelle a besoin d'une mise à niveau de la structure du joint de roulement, pour rendre ce type de performance de joint de roulement en 2005 pour rattraper le niveau avancé international de produits similaires à la fin du 1990 s;Deuxièmement, combiné avec le développement de l'industrie automobile de la Chine 0010010 # 39; s, le développement de roulements de joint haute température adaptés au travail à long terme à la température de 120-1800c;Le troisième est le matériel roulant ferroviaire portant comme représentant du développement de cône, série de roulements à rouleaux cylindriques de structure d'étanchéité. 0010010 nbsp;
La technologie de réduction du bruit
Résumé technique
Le bruit des roulements est une source importante de pollution de l'environnement et un indicateur important pour l'industrie des roulements à contrôler, en particulier pour les appareils électroménagers, les machines de bureau, les instruments et les compteurs.Au cours des dix dernières années, l'industrie des roulements en Chine 0010010 # 39 a fait beaucoup de travail pour réduire le bruit des roulements, de sorte que le niveau de réduction du bruit des roulements a été considérablement amélioré, mais par rapport aux étrangers pays, il y a encore un certain écart, les utilisateurs reflètent ce qui reste est le 0010010 quot; son anormal 0010010 quot; problème, c'est-à-dire le fonctionnement du roulement d'un son soudain irrégulier, même des cris.De nombreux facteurs qui affectent le bruit des roulements, sont également très complexes, les besoins de la conception intégrale du roulement, du roulement de chaque pièce, de la bague intérieure et de la bague extérieure, de la cage, du rouleau et de l'huile de lubrification (graisse) à l'analyse et à l'étude, ont également besoin de chaque pièces de roulement au cours des matériaux utilisés, technologie de traitement et équipement d'ingénierie, matériaux de processus, etc. à l'analyse et à la recherche.Il s'agit du contenu de base de la technologie du bruit de roulement. 0010010 nbsp;
Tendance du développement au pays et à l'étranger
Le développement technologique est infini, bien que les niveaux de bruit des roulements avancés des sociétés étrangères avancées (NSK, SKF, etc.) soient élevés, mais mettent toujours en avant la direction du développement, à savoir 0010010 quot; muet 0010010 quot; le développement de roulements, les produits de roulements en Chine au cours de la prochaine décennie dans la tendance de développement de la technologie du bruit est: l'un est la solution de roulement 0010010 quot; son 0010010 quot;, le second est la diminution du niveau de vibration sur un nouveau étape, à savoir rattraper les pays industrialisés avancés étrangers portant le niveau de la fin 1990 s. 0010010 nbsp;
Principaux contenus et objectifs de la recherche
Afin de résoudre le problème de porter 0010010 quot; différent 0010010 quot; et faire une nouvelle étape, la diminution du niveau de vibration augmente le contrôle de la limite d'amplitude sur les normes techniques, par conséquent, le contenu principal de la recherche est d'améliorer la surface du rouleau et la rondeur du chemin de roulement de l'anneau, de résoudre la cage entre le rouleau et de guider la stabilité, en même temps temps réduisent les degrés de particules d'impuretés de graisse (huile), et l'équilibre correspondant d'affinité de surface de contact de roulement.Le degré de contrôle de la rugosité du corps roulant et du chemin de roulement doit être jusqu'à 0. 001 pm;Les particules d'impuretés de la graisse ne doivent pas être supérieures à 0. 01 m.Pour améliorer la rondeur de la bille et de la douille de la cage, la précision de l'élan transversal entre la cage et le corps roulant peut atteindre 0. 01 m.