La lubrification à la graisse est un moyen d'étanchéité dans lequel la graisse est pré-remplie dans le roulement d'importation scellé, une interférence appropriée est donnée lorsque les bagues intérieure et extérieure du roulement importé sont installées, et une quantité appropriée de graisse est remplie à l'intérieur de la coque et le remplissage et le moyen d'alimentation en graisse est fait à chaque période de temps.
En outre, la combinaison de configuration de roulement d'importation rigide dans le roulement d'importation pour les machines qui comporte de nombreuses parties du roulement d'importation nécessite une lubrification, mais adopte également le moyen d'alimentation en graisse centralisé que le pipeline se connecte à chaque partie de la lubrification.
1) Quantité de graisse remplie
Ruijing a conclu que la quantité de graisse de remplissage dans le boîtier de divers matériaux utilisés pour fabriquer des dispositifs de retenue de roulement importés varie avec la structure et le volume du boîtier, et il est généralement approprié de remplir jusqu'à 1/3 à 1/2 de la capacité.
Lorsque la quantité de remplissage est trop élevée, la graisse se détériore, vieillit et se ramollit à cause de la chaleur de l'agitation.
Mais lorsqu'il est utilisé pour un palier d'admission à faible vitesse, il est parfois rempli aux 2/3 du volume pour empêcher l'invasion de corps étrangers.2) Supplément et remplacement de graisse
L'ajout et le remplacement de plusieurs graisses d'acier pour roulements importées qui peuvent être utilisées pour produire des roulements importés sont étroitement liés au mode de lubrification. Quelle que soit la méthode utilisée, des graisses propres doivent être utilisées et des précautions doivent être prises pour éviter l'invasion de corps étrangers externes.
La graisse de réapprovisionnement doit être de la même marque.
Lors du graissage, il est particulièrement important de s'assurer que la nouvelle graisse pénètre dans le roulement importé