Le roulement à rouleaux cylindrique appartient au type de roulement de séparation, il est très pratique à installer et à démonter.Les roulements à rouleaux cylindriques peuvent supporter des charges radiales importantes et conviennent à une utilisation à grande vitesse.
L'erreur d'angle admissible (inclinaison) entre l'axe de la bague intérieure et l'axe de la bague extérieure de ces roulements est très faible, seulement 2'~ 4'.Par conséquent, la précision d'usinage de l'arbre et du siège de roulement est relativement élevée, sinon il est facile d'apparaître une charge inégale ou une concentration de contrainte dans les pièces de contact du chemin de roulement.La concentration de contraintes peut être réduite en modifiant le bus de contact du rouleau ou du chemin de roulement.
Les roulements à rouleaux cylindriques peuvent être divisés en roulements à rouleaux cylindriques à une rangée, à deux rangées et à plusieurs rangées et d'autres structures différentes selon le nombre différent de rangées de rouleaux installés.Différentes structures de roulements sont également représentées dans la conception de la position de la bride.Parmi eux, les roulements à rouleaux cylindriques couramment utilisés ont les formes suivantes :
Roulements à rouleaux cylindriques à une rangée
N, type NU
La bague extérieure du roulement de type N n'a pas de brides et les deux côtés de la bague intérieure ont des brides.Le déplacement de l'arbre par rapport au support de palier dans les deux directions axiales peut être autorisé.
Le roulement de type NU a des rabats des deux côtés de la bague extérieure et aucun rabat sur la bague intérieure.Des déplacements dans les deux sens axiaux entre les arbres par rapport aux paliers peuvent également être autorisés.
Par conséquent, ce type de structure est adapté à l'utilisation de paliers d'extrémité de nage.
NJ, type NF
La bague extérieure du roulement NJ est munie de rabats des deux côtés et la bague intérieure est munie de rabats d'un côté.Peut supporter une certaine quantité de charge axiale unidirectionnelle.
La bague extérieure de type NF a un déflecteur d'un côté et la bague intérieure a un déflecteur des deux côtés.Il peut également supporter une certaine quantité de charge axiale unidirectionnelle.
Par conséquent, ce type de structure convient pour une utilisation en tant que palier de positionnement axial unidirectionnel.
NUP, NFP
Les roulements de type NUP ont des rabats des deux côtés de la bague extérieure, un côté de la bague intérieure a des rabats simples (fixes) et l'autre côté est des rabats plats détachables.Peut supporter une certaine quantité de charge axiale bidirectionnelle.
Un côté de la bague extérieure du roulement NFP a un bord de chicane unique (fixe), et l'autre côté est un bord de chicane plat séparable, et la bague intérieure a un bord de chicane des deux côtés.Il peut également supporter une certaine quantité de charge axiale bidirectionnelle.
Ce type de structure de roulement permet de limiter le déplacement de l'arbre par rapport au siège de roulement dans deux directions axiales.Par conséquent, il convient à une utilisation en tant que roulement à extrémité fixe.
Nh (Nj + Hj)
Le roulement de type NH est une combinaison de roulement de type NJ et de structure de bague de retenue oblique de type HJ.Parce que la bague intérieure du roulement NUP est courte, couplée à la bague d'arrêt plate n'est pas fixe, elle est peu pratique à utiliser, tandis que le roulement NH peut utiliser la largeur de toute la bague intérieure du roulement NJ pour maintenir une correspondance plus étroite avec l'arbre.Et les roulements de type NH dans l'installation et le démontage sont plus pratiques.
Les roulements de type NH permettent de limiter le déplacement de l'arbre par rapport au palier dans les deux sens axiales.Par conséquent, il convient à une utilisation en tant que roulement à extrémité fixe.
Roulements à rouleaux cylindriques à deux rangées
Les roulements à rouleaux cylindriques à double rangée ont un trou intérieur cylindrique et un trou intérieur conique (code arrière de roulement plus K) deux types de structure.Ce type de roulement présente les avantages d'une structure compacte, d'une grande rigidité, d'une grande capacité portante, d'une faible déformation après chargement, etc., et est particulièrement adapté au support de broche de machine-outil.Le trou intérieur conique peut également jouer le rôle d'ajustement mineur du jeu et peut simplifier la structure du dispositif de positionnement, une installation et un démontage pratiques.
Les roulements à rouleaux cylindriques à deux rangées couramment utilisés ont les formes suivantes :
Type NN, NNU
La bague extérieure du roulement de type NN n'a pas de chicane et la bague intérieure a une chicane des deux côtés et une chicane médiane au milieu.Le déplacement axial de l'arbre par rapport à la portée du roulement peut être autorisé dans deux directions.
La bague extérieure du roulement NNU a des rabats des deux côtés et des rabats médians au milieu, tandis que la bague intérieure n'a pas de rabats.Le déplacement axial de l'arbre par rapport à la portée du roulement peut être autorisé dans deux directions.
, ce type de structure est adapté aux paliers d'extrémité de nage.Les cages de ce type de roulement sont majoritairement constituées de cages pleines de véhicules.
Type NNF
Le roulement de type NNF est un roulement à rouleaux à cylindre complet à double rangée, le roulement se compose d'une bague extérieure avec la garde moyenne et de deux bagues intérieures avec double garde.Le galet est guidé par le bord de garde de la bague intérieure, et les deux bagues intérieures sont fixées ensemble par une bague de fixation.En plus des charges radiales et axiales importantes, la structure peut également supporter un moment de renversement, elle est donc couramment utilisée comme palier d'extrémité fixe.
Le roulement de type NNF adopte un joint de contact des deux côtés.Le roulement est rempli de graisse, la température de fonctionnement de la graisse est de -50 à 110 ℃, mais en raison de la limitation du matériau d'étanchéité, la température de fonctionnement du roulement est limitée à -40 à 80 .Dans de bonnes conditions de travail, les roulements NNF avec joints n'ont pas besoin d'être entretenus. Si le roulement est dans la vapeur d'eau ou dans un environnement pollué pendant une longue période et est en fonctionnement à vitesse moyenne ou élevée, le roulement peut être complété par une rainure d'huile de lubrification et un trou d'huile de lubrification sur la bague extérieure.
Quatre rangées de roulements à rouleaux cylindriques
Les roulements à rouleaux cylindriques à quatre rangées sont principalement utilisés dans les laminoirs tels que les laminoirs à froid et à chaud et les laminoirs à découper. Les roulements sont de structure séparée, et les bagues de roulement et les composants roulants peuvent être séparés de manière pratique. Par conséquent, le nettoyage, l'inspection, l'installation, le démontage et l'assemblage des roulements sont très pratiques.
Type de CF
Les roulements de type FC se composent de deux bagues extérieures et d'une bague intérieure, chaque bague extérieure a une garde des deux côtés de la garde médiane, la bague intérieure n'a pas de garde.
Type de FCD
Le roulement de type FCD est en fait composé de deux roulements de type NN.
Les roulements de type FC et FCD peuvent autoriser deux sens de déplacement axial entre l'arbre et le support de roulement.Par conséquent, ce type de structure convient aux roulements d'extrémité de nage.Les cages de ce type de roulement sont majoritairement constituées de cages pleines de véhicules.
cage
Les cages à roulement à rouleaux cylindriques à une rangée sont principalement des cages d'estampage de plaques d'acier et des cages solides de voiture en laiton. Des roulements avec des cages en nylon 66 renforcé de fibre de verre peuvent également être conçus et fournis en fonction des occasions d'utilisation et des exigences du client. Les roulements avec cages en nylon 66 renforcé de fibre de verre peuvent fonctionner en continu à 120+.
Pour les cages à roulement à rouleaux cylindriques à une rangée fonctionnant sous des températures élevées continues ou dans des conditions difficiles, il est recommandé d'adopter des cages d'estampage en tôle d'acier et des cages solides en laiton pour voiture.
Les cages à roulement à rouleaux cylindriques à double (quatre) rangées sont toutes constituées de cages solides en laiton.
Capacité de charge axiale
Le roulement à rouleaux cylindriques avec les bagues intérieure et extérieure avec les brides conçues par la structure spéciale peut supporter non seulement la charge radiale mais également une certaine charge axiale.Sa capacité de charge axiale dépend principalement de la forme de la surface de contact entre la face d'extrémité du rouleau et la bride, les conditions de lubrification, la température de fonctionnement et la dissipation thermique du roulement, etc.
Une charge axiale admissible suffisamment précise peut être calculée selon les conditions supposées suivantes
Tapez le
Fmax- Charge axiale maximale admissible, kN
C0- Capacité de charge statique de base, kN
FR - Charge radiale réelle des roulements, kN
N - vitesse, tr/min
D (D) - diamètre intérieur (extérieur) du roulement,
K1 - coefficient, 1,5 pour la lubrification à l'huile et 0,5 pour la lubrification à la graisse
K2 - le coefficient est de 1,5 pour la lubrification à l'huile et de 0,15 pour la lubrification à la graisse
La formule ci-dessus est basée sur la condition que la différence de température entre la température de fonctionnement du roulement et la température ambiante est de 60 ℃ et que le rapport de viscosité est supérieur ou égal à 2.
Il est nécessaire de rappeler que les roulements à rouleaux cylindriques sans conception spéciale de la face d'extrémité du rouleau et de la bride ne conviennent pas à la formule ci-dessus.
Afin d'éviter la rupture de la bride et la charge axiale fixe ou occasionnelle FA sur le roulement, le service technique suggère que la valeur ne soit pas supérieure à la suivante :
Dimensions roulements série 2, FA< 0,0045d1,5="" (d="" est="" le="" diamètre="" extérieur="" du="" roulement="" ㎜)="">
Roulement d'autres séries de taille, Fa< 0,0023d1,7="" (d="" est="" le="" diamètre="" extérieur="" du="" roulement="" ㎜)="">
Pour la charge axiale FA à action courte ou occasionnelle, il est recommandé de ne pas dépasser les valeurs suivantes :
FA=0,007D1,7 (D est le diamètre extérieur du roulement) kN
Lorsqu'un roulement à rouleaux cylindriques à une rangée supporte une charge axiale importante, la taille et le faux-rond axial de l'épaulement doivent répondre à certaines exigences afin que la bride supporte une charge uniforme et atteigne une certaine précision de rotation.Pour la précision du faux-rond axial de la retenue d'épaulement, veuillez vous référer au contenu connexe de"Application de roulement" dans la section de révision.Pour le diamètre de l'épaulement du déflecteur (trou) (voir Figure 1), le service technique recommande que la hauteur du côté du déflecteur de la bague intérieure soit la moitié de la hauteur du déflecteur pour éviter les contraintes cycliques du support du déflecteur. Pour le côté chicane de la bague intérieure, le diamètre de l'épaulement de l'arbre peut être calculé par la formule suivante :
DA = 0,5 (D1 F)
Tapez le
Da - Diamètre de l'épaulement de l'arbre,
D1 - Diamètre du bord de la bague intérieure,
F - diamètre du chemin de roulement de la bague intérieure,
Lorsque l'erreur d'angle entre la bague intérieure et la bague extérieure est supérieure à 1', la condition de charge sur la bride sera considérablement modifiée.Les facteurs de sécurité dans les valeurs de référence ci-dessus peuvent ne pas être applicables.Dans ce cas, veuillez consulter le service technique.
Afin de s'assurer que les roulements à rouleaux cylindriques peuvent toujours fonctionner normalement sous charge axiale, en particulier sous une charge axiale importante, le service technique nous rappelle les points suivants :
1) Le jeu radial à l'intérieur du roulement doit être contrôlé dans la plage requise, et il doit être petit plutôt que grand.
2) Utilisez des lubrifiants contenant des additifs extrême pression.
Plus la charge est petite
Afin d'assurer que le roulement obtienne un bon état de fonctionnement, les roulements à rouleaux cylindriques à une rangée, comme les autres roulements à billes et à rouleaux, doivent appliquer une certaine quantité de petite charge, en particulier pour une vitesse élevée, une accélération élevée ou un travail dans des conditions de changements fréquents dans la direction de la charge.En raison de ces conditions de travail, la force d'inertie du rouleau et de la cage et le frottement dans le lubrifiant auront un effet néfaste sur la précision de roulement et de rotation du roulement, et il peut y avoir un mouvement de glissement nocif sur le roulement entre le rouleau et le chemin de roulement.
La faible charge Fmin requise par un roulement à rouleaux cylindriques à une rangée peut être estimée par la formule suivante :
Tapez le
N - Vitesse de travail, tr/min
Nr - (0,8 ~ 0,9) vitesse limite, tr/min
Diamètre moyen de DM - roulement DM =0,5(D +D), mm
Kr - Petit coefficient de charge.
Série de taille
KR 10 2, 3, 4 22 23
100 150 200 250
Des charges plus petites peuvent être nécessaires lors du démarrage à basse température ou lorsque la viscosité du lubrifiant est élevée.Normalement, le poids du support de roulement lui-même plus la charge supportée par le roulement a dépassé la petite charge requise.Si la petite charge n'a pas été atteinte, une charge radiale supplémentaire doit être appliquée au roulement pour répondre aux exigences de la petite charge.
Dimensions, tolérances, jeu
Les dimensions extérieures des roulements à rouleaux cylindriques standard sont conformes à GB/T273.3&"Schéma général pour les dimensions extérieures des roulements à rouleaux circulaires", GB/T283" Dimensions externes des roulements à rouleaux circulaires Roulements à rouleaux", GB/T285" Dimensions extérieures des roulements Roulements à rouleaux circulaires à double rangée", JB/T5389.1" Roulements"Laminoir avec roulements à rouleaux cylindriques à quatre rangées, etc.
La tolérance des roulements à rouleaux cylindriques standard est conforme aux dispositions de GB/T307.1&« Tolérance de roulement centripète & » ; et d'autres normes.
Le jeu des roulements à rouleaux cylindriques standard est conforme aux dispositions de GB/T4604&"jeu radial des roulements&".
La classe de tolérance dimensionnelle des roulements à rouleaux cylindriques standard est généralement la classe P0 (classe ordinaire) et le jeu est du groupe 0 (groupe de base). Si le client a d'autres dimensions, tolérances et jeux spéciaux (y compris non standard), les produits correspondants peuvent être fournis.
Charge dynamique équivalente
Pour les roulements à rouleaux cylindriques supportant des charges dynamiques, lorsqu'ils sont utilisés comme roulements à extrémité libre, la charge dynamique équivalente peut être calculée comme suit :
P=Fr
Si le roulement supporte une charge axiale dans une ou deux directions, sa charge dynamique équivalente peut être calculée comme suit :
Lorsque Fa/Fr≤ E, P=Fr
Fa/Fr> EP=0.92Fr + Yfa
Tapez le
E - valeur limite, E=0,2 pour les séries de tailles 2, 3 et 4, et E=0,3 pour les autres séries
Y - Facteur de charge axiale, Y=0,6 pour les séries de tailles 2, 3 et 4, Y=0,4 pour les autres séries
Les roulements à rouleaux cylindriques supportant une charge axiale doivent supporter une charge radiale en même temps pour obtenir l'effet de fonctionnement idéal, mais le rapport de charge axiale et de charge radiale doit être inférieur à 0,5.
Charge statique équivalente
Pour les roulements à rouleaux cylindriques supportant une charge statique, la charge statique équivalente peut être calculée selon les méthodes suivantes :
P0=Fr
