Sous l'action de la charge cyclique, la rupture se produit souvent même lorsque la contrainte est inférieure à la limite d'élasticité. Ce phénomène est appelé fracture de fatigue.La rupture par fatigue du roulement importé, en particulier la rupture par fatigue du matériau de roulement importé à haute résistance, n'a généralement pas de déformation plastique évidente avant la rupture, il est donc difficile à détecter et à prévenir, elle est donc très dangereuse.
La résistance à la fatigue des roulements importés fait référence à la contrainte maximale du matériau qui ne se casse pas après d'innombrables cycles de contrainte, qui est utilisée pour caractériser la capacité du matériau à résister à la rupture par fatigue.La façon la plus simple de mesurer la résistance à la fatigue d'un matériau consiste à effectuer un essai de fatigue par flexion en rotation.La contrainte cyclique du matériau a été mesurée expérimentalement.Et ses cycles de contrainte de rupture avant Ⅳ appelés courbes de rupture, courbes de relation entre comme le montre la figure 1-8.
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Comme le montre la figure, plus la contrainte cyclique est faible, plus le matériau supporte de cycles avant la rupture.Lorsque la contrainte diminue jusqu'à une certaine valeur, la courbe a tendance à être horizontale, ce qui signifie que sous l'action de cette contrainte, le matériau ne se casse pas après d'innombrables cycles de contrainte.Selon la réglementation technique, lorsque le matériau atteint un certain N cardinal sous l'action d'une contrainte cyclique et ne se casse pas, sa contrainte maximale sera considérée comme la limite de fatigue du matériau.La base de circulation du matériau en acier général est 10.Fois.Lorsque le matériau est soumis à une contrainte cyclique symétrique, la limite de fatigue du matériau est utilisée.
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Le processus de rupture par fatigue du roulement importé est la formation, la croissance, la connexion et l'expansion des fissures à la surface et à l'intérieur du matériau.La capacité anti-fatigue des composants peut être améliorée au moyen d'une conception améliorée (comme éviter l'angle vif, réduire la rugosité de la surface et d'autres mesures pour éviter la concentration des contraintes) et le renforcement de la surface (comme la trempe de surface, le traitement thermique chimique, le grenaillage et roulant).