Les grands laminoirs continus chauds (froids) de plaques et de bandes au pays et à l'étranger sont équipés d'un dispositif de pliage de rouleaux, la durée de vie commune des roulements de rouleaux de travail est courte et même la survenue d'un accident de fusion, de sorte que la charge de travail de maintenance augmente, le taux de fonctionnement réduit , le coût a augmenté, entraînant d'énormes pertes économiques, la production de laminage sérieusement perturbée.À l'heure actuelle, il est difficile de calculer et de mesurer avec précision la répartition de la charge des roulements NSK à une rangée.Le roulement de laminoir est un roulement à plusieurs rangées, en raison de la grande charge du laminoir et du petit espace et d'autres conditions, le boîtier de roulement doit être une structure relativement mince.Cette structure spéciale entraînera inévitablement une modification de la répartition des charges de roulement.
RL Ebaugh et JV Poplawski ont écrit un article sur l'ampli Iron GG; Ingénieur en acier pour discuter de la relation entre les conditions de fonctionnement, la maintenance et les performances des roulements à rouleaux de travail. Ils ont également donné les résultats des calculs de la méthode des éléments finis sans contact.À l'heure actuelle, il existe peu de rapports sur la mesure de la répartition de la charge des roulements de laminoir, qui sont principalement dus à la complexité de la structure du système de roulement des laminoirs et à la difficulté de mesurer la charge de travail dans des conditions de fonctionnement.L'essai de distribution radiale de la charge du roulement FAG du laminoir à chaud n'a pas été rapporté.Le laminoir est un mécanisme robuste, de sorte que la charge de roulement du laminoir doit être calculée en tenant compte de l'influence de la déformation des composants, du champ de température non uniforme, du jeu, de l'impact, du frottement et de la lubrification.Dans certains mécanismes lourds ou avec des composants moins rigides, la déformation des composants affectera considérablement le comportement de fonctionnement de la machine.
Par conséquent, l'influence de la déformation du composant doit être incluse dans la conception d'un tel mécanisme, de sorte que le mécanisme conçu puisse maintenir les caractéristiques de mouvement et de roulement du composant rigide sous l'hypothèse d'un état de charge.Comme le rouleau est en élastomère, la flexion sous charge est inévitable, de sorte que le roulement à rouleaux de travail du laminoir traditionnel à quatre hauteurs présente un comportement à vide sérieux.Ce problème n'a pas été suffisamment pris en compte pendant une longue période, ce qui entraîne une perte de durée de vie du roulement, une brûlure anormale et un éclatement par fatigue.Après plus de dix ans d'exploration, nous avons réformé le mécanisme de retenue des roulements du laminoir en utilisant la théorie complète d'auto-alignement du laminoir et résolu fondamentalement le problème de la combustion des roulements du laminoir.
Une nouvelle méthode a été créée pour l'étude des caractéristiques de répartition de charge des roulements à plusieurs rangées, qui fournit les conditions pour améliorer la technologie de conception des grands laminoirs et la qualité de production des laminoirs.L'analyse théorique et les résultats des tests sur le terrain vérifient pleinement la rationalité et l'exactitude du dispositif de partage de charge adaptatif.Une nouvelle méthode a été créée pour l'étude des caractéristiques de répartition de charge des roulements à plusieurs rangées, qui fournit les conditions pour améliorer la technologie de conception des grands laminoirs et la qualité de production des laminoirs.
Cette recherche vise à prolonger la durée de vie du roulement du laminoir, y compris la recherche théorique, la recherche d'essais techniques et le partage de charge adaptatif des roulements du laminoir.
Au ministère national de la science et de la technologie, du département de la province du Shanxi et du soutien au projet de baosteel, a terminé le roulement à rouleaux et l'analyse de la chaleur et de la force du roulement, le rouleau de travail du laminoir portant de nouvelles recherches théoriques délicates, la conception de la structure du dispositif de fixation axiale et des roulements, la conception de la structure des paliers et des dispositifs de fixation axiale, la répartition des charges des paliers et des paliers et la répartition de la température dans la recherche théorique, la recherche expérimentale et l'inspection industrielle, etc.Des réalisations innovantes ont été réalisées dans les aspects suivants.
(1) Analyser les caractéristiques de charge du roulement sous l'action de la force du rouleau de flexion avec le programme spécial de la méthode d'élément limite de contact élastique à friction à trois dimensions, et analyser la déformation thermique du roulement avec la méthode de l'élément limite ou le méthode des éléments finis. Sur cette base, étudier et connaître l'état de déchargement du palier à plusieurs rangées du rouleau de travail et l'état de déchargement de chaque rangée;
(2) Un nouveau type de système de barre de contrainte de logement de roulement est inventé en utilisant la théorie d'auto-alignement intégrée au laminoir. Sous l'action combinée de la flexion et de la force axiale, le rouleau peut être fixé axialement et les performances d'auto-alignement peuvent être garanties.
(3) La paire d'accouplement entre le siège de roulement et le plongeur de cintrage de rouleau est développée pour remplacer le mécanisme à grande vitesse d'origine, qui peut assurer l'auto-positionnement du siège de roulement et améliorer la capacité de supporter la force de flexion du rouleau.
(4) Optimiser la courbe d'alésage du siège de roulement, de sorte que le jeu de chaque roulement de rangée soit le même après qu'il a été soumis à une déformation thermique à grande vitesse pour s'assurer que toutes les charges sont portées.
(5) Les techniques de mesure de la charge radiale, de la force axiale de chaque rouleau de roulement, du siège de roulement et de la température du roulement sont données.
Cette étude jette les bases théoriques pour résoudre le problème de la courte durée de vie des grands laminoirs. Les résultats ont été appliqués au laminoir à chaud Baosteel 2050, résolvant efficacement le problème de la courte durée de vie et de la perte par combustion du roulement combiné du laminoir.Le test de comparaison sur site montre que le dispositif réduit le coefficient de décalage d'origine du roulement combiné à 1,04 de 1,47.Le taux de charge partielle d'origine a diminué de plus de 80%, la durée de vie des roulements composites SKF allemands importés est passée de 3209 heures à 10670 heures, la durée de vie des roulements composites des ateliers de carrelage domestique est passée de 1300h à 4120 heures, afin d'obtenir des avantages économiques significatifs , et pour la Chine pour réaliser la réalisation d'un grand ensemble complet de plaques et de bandes de laminage de matériel d'importance nationale.