1: coupe de roulement
Lorsque la surface de la meule entre en contact avec le pic convexe de la surface de l’hippodrome rugueux, la zone de contact est petite et la force par unité est grande. Sous une certaine pression, la meule est d’abord soumise à l’action de « coupe inversée » de la pièce de roulement, de sorte qu’une partie de la surface de la meule tombe et se brise, révélant une nouvelle meule et un bord pointus.Dans le même temps, la bosse de surface de la pièce de roulement est soumise à la coupe rapide, et la couche de bosse et de métamorphisme de broyage sur la surface de la pièce de roulement sont enlevées par l’action de coupe et de coupe inverse.Cette étape est appelée l’étape de coupe, dans laquelle la plupart des résidus métalliques sont enlevés.
2: demi-coupe de roulement
Au fur et à mesure que le traitement se poursuit, la surface de la pièce de roulement est progressivement usée.À ce moment, la zone de contact de surface entre la pierre de meulage et la pièce augmente, la pression par unité de surface diminue, la profondeur de coupe diminue, et la capacité de coupe diminue.Dans le même temps, les pores à la surface de la meule sont bloqués, et la meule est dans l’état de semi-coupe.Cette étape est appelée la moitié de la phase de coupe de la finition de roulement. Dans la phase de demi-coupe, les marques de coupe sur la surface de pièce de roulement deviennent plus claires et un lustre plus foncé apparaît.
3: scène optique entière
C’est la dernière étape dans la superfinishing du roulement.Comme la surface de la pièce est progressivement polie, la zone de contact entre la meule et la surface de la pièce est encore augmentée, et la surface de la meule et la pièce de roulement est progressivement isolée par le film d’huile lubrifiante, la pression sur la zone de l’unité est très faible, l’effet de coupe est réduit, et la coupe est automatiquement arrêtée.Cette phase s’appelle la phase d’intégration optique.Il n’y a pas de marque de coupe sur la surface de la pièce de travail dans l’étape d’arrivée.
La fonction de l’ajustement de roulement est de faire l’anneau stationnaire et l’anneau rotatif du roulement consolider avec la partie stationnaire (généralement le boîtier de roulement) et la partie tournante (habituellement l’arbre) de la partie de montage respectivement, afin de réaliser la tâche de base de transférer la charge dans l’état rotatif et de définir la position du système mobile par rapport au système stationnaire.
Dans l’arbre et le boîtier de roulement, le roulement doit être fixé dans des directions radiales, axial et tangentielles.L’orientation radiale et tangentielle est réalisée par l’ajustement serré de l’anneau de roulement.En général, les parties limites axial telles que les bouchons finaux et les anneaux de retenue sont utilisées pour limiter la position axiale dans la plage de dégagement.
Performance de la prévention de l’adhérence et de la formation de la lubrification des limites en contact direct entre le diamètre de l’arbre de roulement et le buisson de roulement.Les facteurs matériels affectant la compatibilité de frottement de la paire de frottement sont :
(1) le degré de difficulté à former l’alliage sur la métallurgie des matériaux auxiliaires.
(2) affinité entre les matériaux et les lubrifiants.
(3) facteur de friction du matériau auxiliaire dans l’état de non-lubrification.
(4) microstructure de matériaux.
(5) conductivité thermique des matériaux.
(6) la taille de l’énergie de surface du matériau et les caractéristiques du film d’oxyde.
L’huile à haute pression est injectée dans le roulement par la buse avec une pompe à huile, et l’huile injectée dans le roulement s’écoule dans la rainure d’huile à travers l’autre extrémité du roulement.Lorsque le roulement tourne à grande vitesse, le corps roulant et la cage font également le flux d’air de forme d’air environnant à une vitesse de rotation assez élevée. Il est difficile d’envoyer l’huile lubrifiante au roulement par la méthode générale de lubrification. À ce moment, l’huile lubrifiante doit être pulvérisée dans le roulement au moyen d’injection à haute pression, et la position de la buse doit être placée entre l’anneau intérieur et le centre de la cage.