1. Classification par type de structure de roulement
(1) Les roulements sont divisés en :
1) Roulements radiaux - principalement utilisés pour les roulements supportant des charges radiales, et leurs angles de contact nominaux vont de 0 degrés à 45 degrés. Selon les différents angles de contact nominaux, il est divisé en :
Roulements à contact radial - roulements radiaux avec un angle de contact nominal de 0 degrés ;
Roulements radiaux à contact angulaire - roulements radiaux avec un angle de contact nominal supérieur à 0 degrés à 45 degrés.
2) Butées – principalement utilisées pour les roulements supportant des charges axiales, et leurs angles nominaux sont supérieurs à 45 degrés à 90 degrés. Selon les différents angles de contact nominaux, il est divisé en :
Roulements à contact axial - butées avec un angle de contact nominal de 90 degrés
Butées à contact oblique - butées avec un angle de contact nominal supérieur à 45 degrés mais inférieur à 90 degrés.
(2), selon le type d'élément roulant, le roulement est divisé en :
1) Roulements à billes - les éléments roulants sont des billes ;
2) Roulements à rouleaux – les éléments roulants sont des rouleaux. Selon les types de rouleaux, les roulements à rouleaux sont divisés en :
Roulements à rouleaux cylindriques - roulements dont les éléments roulants sont des rouleaux cylindriques, le rapport longueur/diamètre des rouleaux cylindriques est inférieur ou égal à 3 ;
Roulements à aiguilles - roulements dont les éléments roulants sont des rouleaux à aiguilles, le rapport longueur/diamètre des rouleaux à aiguilles est supérieur à 3, mais le diamètre est inférieur ou égal à 5 mm ;
Roulements à rouleaux coniques - roulements à rouleaux dont les éléments roulants sont coniques ;
Roulements à rotule sur rouleaux - roulements dont les éléments roulants sont des rotule sur rouleaux.
(3) Selon que le roulement peut être ajusté lorsqu'il fonctionne, il est divisé en :
1) Roulement à alignement automatique : le chemin de roulement est sphérique, ce qui peut s'adapter à la déviation angulaire et au mouvement angulaire entre les lignes d'axe des deux chemins de roulement ;
2) Roulements non alignés (roulements rigides) - roulements capables de résister au décalage de l'angle de la ligne d'axe entre les chemins de roulement.
(4) Selon le nombre de colonnes d'éléments roulants, les roulements sont divisés en :
1) Roulements à une rangée - roulements avec une rangée d'éléments roulants ;
2) Roulements à double rangée - roulements à deux rangées d'éléments roulants ;
3) Roulements à plusieurs rangées - roulements comportant plus de deux rangées d'éléments roulants, tels que les roulements à trois et quatre rangées.
(5) Selon que les pièces peuvent être séparées, les roulements sont divisés en :
1) Roulements séparables - roulements avec pièces séparables
2) Roulements non séparables : après l'assemblage final des roulements, les bagues ne peuvent pas être séparées librement.
(6) Le roulement peut être divisé en différents types structurels en fonction de sa forme structurelle (par exemple s'il y a une rainure de remplissage, s'il y a une bague intérieure et extérieure et la forme de la virole, la structure de la nervure, et même s'il y a une cage).
2. Classé par taille de roulement
Les roulements sont divisés en : (1) Roulements miniatures – roulements d'un diamètre extérieur nominal de 26 mm ou moins ;
(2) Petits roulements – roulements d'un diamètre extérieur nominal allant de 28 à 55 mm ;
(3) Roulements de petite et moyenne taille : roulements d'un diamètre extérieur nominal allant de 60 à 115 mm ;
(4) Roulements moyens et grands – roulements d'un diamètre extérieur nominal allant de 120 à 190 mm ;
(5) Grands roulements – roulements d'un diamètre extérieur nominal allant de 200 à 430 mm ;
(6) Roulements extra-larges – roulements d'un diamètre extérieur nominal de 440 mm ou plus.
