Le bruit de roulement du roulement
Le détecteur de son est utilisé pour vérifier le bruit de roulement et la qualité sonore du roulement en fonctionnement. Même si le roulement est légèrement endommagé, comme le pelage, un son anormal et un son irrégulier seront émis, ce qui peut être distingué par le détecteur de son.
Vibration du roulement
Les vibrations des roulements sont très sensibles aux dommages des roulements, tels que l'écaillage, les indentations, la corrosion, les fissures, l'usure, etc. ) peut être mesurée la taille de la vibration, à travers la fréquence ne peut pas être déduite des circonstances spécifiques d'anormal.La valeur mesurée varie en fonction des conditions d'utilisation du roulement ou de la position d'installation du capteur, il est donc nécessaire d'analyser et de comparer la valeur mesurée de chaque machine avant de déterminer la norme de jugement.
Trois, température du roulement
La température du roulement, généralement il y a la température du roulement à l'extérieur peut être déduite, si l'utilisation d'un trou d'huile peut mesurer directement la température de la bague extérieure du roulement, il est plus approprié.Habituellement, la température du roulement commence à augmenter lentement avec le fonctionnement et atteint un état stable 1 à 2 heures plus tard.La température normale du roulement varie avec la capacité thermique, la dissipation thermique, la vitesse et la charge de la machine.Si la lubrification et la partie d'installation sont appropriées, la température du roulement augmentera brusquement et une température anormalement élevée se produira. A ce moment, l'opération doit s'arrêter et les mesures préventives nécessaires doivent être prises.Sur la base d'un grand nombre de données d'essai, le tableau 4-1 répertorie la température moyenne de la bague extérieure des roulements dans diverses machines à titre de référence.Comme la température est affectée par la lubrification, la vitesse de rotation, la charge et l'environnement, la valeur médiane du tableau indique uniquement la plage de température approximative.L'utilisation d'un capteur de chaleur peut surveiller la température de fonctionnement du roulement à tout moment et réaliser l'alarme automatique ou s'arrêter lorsque la température dépasse la valeur spécifiée pour éviter les accidents d'arbre.
Quatre, lubrification
(1) Le rôle de la lubrification des roulements
La lubrification a une influence importante sur la résistance à la fatigue, le frottement, l'usure, l'élévation de température, les vibrations et ainsi de suite du roulement. Sans lubrification normale, le roulement ne peut pas fonctionner.L'analyse de la cause des dommages aux roulements montre qu'environ 40% des dommages aux roulements sont liés à une mauvaise lubrification.Par conséquent, une bonne lubrification est une mesure efficace pour réduire la friction et l'usure des roulements.En outre, la lubrification et la chaleur des roulements, la rouille, l'étanchéité, le soulagement des chocs et d'autres fonctions, la lubrification des roulements peuvent être brièvement décrites comme suit:
A. Former un film d'huile entre les deux surfaces de roulement ou de glissement en contact pour séparer les deux surfaces et réduire le frottement et l'usure des surfaces de contact.
Dans le cas de la lubrification à l'huile, en particulier dans le cas de la lubrification par circulation d'huile, de la lubrification par brouillard d'huile et de la lubrification par injection d'huile, l'huile de graissage peut éliminer la plupart de la chaleur de friction à l'intérieur du roulement et jouer un rôle efficace dans la dissipation thermique.
C. La lubrification à la graisse peut empêcher la poussière externe et d'autres corps étrangers de pénétrer dans le roulement et jouer un rôle d'étanchéité.
[D] Les lubrifiants ont pour effet d'empêcher la corrosion du métal.
E. Prolonger la durée de vie des roulements à la fatigue.
Comparaison entre la lubrification à la graisse et la lubrification à l'huile
Les méthodes de lubrification des roulements peuvent être divisées en lubrification à la graisse et lubrification à l'huile.Afin de donner le plein jeu à la fonction du roulement, il est important d'adopter la méthode de lubrification selon le but de réglage et d'utilisation.
Lubrification à la graisse
La graisse est un lubrifiant composé d'huiles de base, d'épaississants et d'additifs.Lorsque le choix, devrait être très adapté aux conditions de lubrification des roulements, en raison des différentes marques déposées, il y aura une grande différence de performances, donc dans le choix, nous devons faire attention.Les graisses couramment utilisées dans les roulements sont la graisse à base de calcium, la graisse à base de sodium, la graisse à base de calcium et de sodium, la graisse à base de lithium, la graisse à base d'aluminium et la graisse au bisulfure de molybdène.La quantité de graisse à remplir dans le roulement doit être suffisante pour remplir 1 / 2-1 / 3 de l'espace intérieur du roulement.Il doit être réduit à 1/3 à haute vitesse.Trop de graisse augmente la température.
(iv) sélection de la graisse
Lors de la sélection de la graisse en fonction de la température de travail, les principaux indices doivent être le point de goutte, la stabilité à l'oxydation et les performances à basse température. Le point de goutte peut être utilisé pour évaluer les performances à haute température en général. La température de fonctionnement réelle du roulement doit être inférieure à 10-20 ℃.La graisse synthétique doit être utilisée à une température inférieure au point de goutte de 20-30 ℃.Lors de la sélection de la graisse en fonction de la charge du roulement, sélectionnez la graisse avec une insertion d'aiguille basse pour une charge élevée.En plus d'une faible pénétration, il présente également une résistance du film d'huile plus élevée et des performances extrême pression.Lors de la sélection de la graisse en fonction des conditions environnementales, la graisse à base de calcium n'est pas facilement soluble dans l'eau et convient à un environnement sec et moins humide.
(5) Lubrification à l'huile
Dans des conditions de vitesse élevée et de température élevée, la lubrification à la graisse peut être utilisée lorsqu'elle ne convient plus.Grâce à la circulation de l'huile lubrifiante, beaucoup de chaleur peut être évacuée.
La viscosité est une caractéristique importante de l'huile lubrifiante. La viscosité affecte directement la fluidité de l'huile lubrifiante et l'épaisseur du film d'huile formé entre les surfaces de friction. La viscosité de l'huile lubrifiante à la température de fonctionnement du roulement est généralement de 12 à 15 CST.Plus la vitesse de rotation est élevée, plus la viscosité est faible et plus la charge est lourde, plus la viscosité est élevée.Les lubrifiants courants sont l'huile de machines, l'huile de machines à grande vitesse, l'huile de turbine, l'huile de compresseur, l'huile de transformateur, l'huile de cylindre, etc.
Les méthodes de lubrification à l'huile comprennent:
A. Lubrification par bain d'huile
La lubrification par bain d'huile est la méthode de lubrification la plus courante, adaptée à la lubrification des roulements à basse et moyenne vitesse, pièce de roulement imbibée par la rainure, huile de lubrification des pièces de roulement en rotation, puis reflux vers la rainure d'huile.Le niveau d'huile doit être légèrement inférieur au centre du corps roulant le plus bas.
Lubrification par goutte
La lubrification par goutte convient aux pièces de roulement qui nécessitent une alimentation fixe en huile de graissage. Une goutte d'huile est généralement recommandée toutes les 3-8 secondes. Une quantité excessive d'huile entraînera une augmentation de la température du roulement.
C. Lubrification par circulation d'huile
Utilisez la pompe à huile pour transférer l'huile filtrée vers les pièces du roulement, puis utilisez-la après le filtrage et le refroidissement à travers l'huile de lubrification après le roulement.Étant donné que l'huile en circulation peut évacuer de la chaleur et refroidir le roulement d'entrée, la méthode convient aux pièces de roulement à haute vitesse.
D. Lubrification par pulvérisation
L'air comprimé sec est mélangé avec de l'huile lubrifiante par le pulvérisateur pour former un brouillard d'huile. Le flux d'air peut refroidir efficacement le roulement et empêcher l'invasion d'impuretés.Cette méthode convient à la lubrification des composants de roulement à haute vitesse et haute température.
E. Lubrification par jet
L'huile haute pression est injectée dans le roulement à travers la buse avec une pompe à huile, et l'huile injectée dans le roulement d'entrée s'écoule dans la rainure d'huile à travers l'autre extrémité du roulement.Lorsque le roulement tourne à une vitesse élevée, le corps roulant et la cage font également circuler l'air environnant à une vitesse de rotation assez élevée. Il est difficile d'envoyer l'huile de lubrification au roulement par la méthode de lubrification générale. À ce moment, l'huile de graissage doit être pulvérisée dans le roulement par injection haute pression.
Lubrification solide
Utilisé dans certaines conditions spéciales, l'ajout d'une petite quantité de graisse lubrifiante solide, telle que l'ajout de 1 à 3 à 5% de bisulfure de molybdène, peut réduire l'usure et améliorer la résistance à la compression, la résistance à la chaleur, pour les températures élevées, le vide poussé, la résistance à la corrosion , la résistance aux radiations et les conditions spéciales telles que les températures extrêmement basses, le lubrifiant solide dans les plastiques techniques et les matériaux de métallurgie des poudres, des pièces de palier de lubrification peuvent être fabriquées avec, comme le lubrifiant solide avec collage sur le chemin de roulement, la cage et le corps de roulement , la formation d'un film lubrifiant, a certains effets sur la réduction du frottement et de l'usure.
(VII) Supplément et remplacement des lubrifiants
A. Intervalle de temps entre le remplissage de graisse
En raison de l'action mécanique, du vieillissement et de l'augmentation de la pollution, la base lubrifiante remplie dans la configuration du roulement perdra progressivement ses propriétés lubrifiantes.Par conséquent, le rang de lubrification doit être constamment complété et mis à jour.L'intervalle entre les renouvellements de lubrifiants variera en fonction de la formation, de la taille et de la vitesse des roulements, etc., et l'intervalle approximatif entre les renouvellements de lubrifiants variera en fonction du temps de fonctionnement.De plus, lorsque la température du roulement dépasse 70 ° C, chaque augmentation de 15 ° C de la température du roulement réduira de moitié l'intervalle entre l'utilisation de la graisse.Le palier d'étanchéité double face a été chargé de graisse lors de la fabrication,&"HRB GG". est utilisé dans ces produits est la graisse standard, la plage de température de fonctionnement totale et d'autres propriétés adaptées aux occasions spécifiées, et la quantité de graisse et la taille de roulement correspondante, la durée de vie de la graisse peut généralement dépasser la durée de vie du roulement, sauf pour des occasions spéciales, ne pas besoin d'ajouter de la graisse.
B. Cycle de remplacement de l'huile de graissage
Le cycle de remplacement de l'huile de graissage est différent en raison des conditions de service et de la quantité d'huile différentes. En général, il doit être remplacé une fois par an dans un bon environnement avec une température de fonctionnement inférieure à 50 ℃ et moins de poussière. Lorsque la température de l'huile atteint 100 ℃, elle doit être remplacée une fois tous les 3 mois ou moins.