Le roulement de l’équipement de machines de ciment est une partie vulnérable, son état de fonctionnement affecte directement la performance de l’ensemble de l’équipement.Dans l’équipement de machines à cimenter, il y a de nombreux cas de défaillance de l’équipement causée par la défaillance précoce des roulements roulants.Par conséquent, pour découvrir la source de la panne, prendre des mesures correctives pour éliminer la faute, est l’une des clés pour améliorer le taux de fonctionnement du système.
Une analyse de défaut de roulement de roulement
Analyse des vibrations du roulement
Le mode de défaillance typique des roulements est tout simplement la fatigue spalling dans le contact roulant.La surface de spalling est d’environ 2mm2 et la profondeur est jusqu’à 0.2mm ~ 0.3mm, qui peut être déterminée par la détection de vibration par le moniteur.L’éclaboussure peut se produire sur la surface intérieure du siège, le siège extérieur ou sur le corps roulant.Parmi eux, l’anneau intérieur du siège en raison d’un stress de contact élevé, l’occurrence de la rupture est plus.
Parmi toutes sortes de techniques de diagnostic pour les roulements roulants, la méthode de surveillance des vibrations est toujours la plus importante.En général, la méthode d’analyse de domaine de temps est simple, appropriée pour les interférences de petit bruit, est un diagnostic simple d’une bonne méthode ;Parmi les méthodes de diagnostic de domaine de fréquence, la méthode de démodulation de résonance est la plus mature et fiable, qui convient pour le diagnostic précis des défauts de roulement.La méthode d’analyse de fréquence temporelle est similaire à la méthode de démodulation de résonance en ce qu’elle peut décrire correctement les caractéristiques de temps et de fréquence des signaux de défaut et a plus d’avantages.
Analyse de la forme de dommages du roulement et des mesures correctives
(1) Surcharge.L’éclaboussure et l’usure de surface sévères indiquent la défaillance du roulement en raison de la fatigue précoce due à la surcharge (en plus d’un certain degré de fatigue due à un ajustement trop serré).La surcharge entraînera également une usure grave des pistes de roulement à billes, une grande zone d’éclaboussure et parfois accompagnée d’une surchauffe.Le remède consiste à réduire la charge de roulement ou à augmenter la capacité de roulement.
(2) Surchauffe.Un changement de couleur de l’hippodrome, de la balle ou du dispositif de retenue indique une surchauffe du roulement.La hausse de la température réduira le rôle des lubrifiants, de sorte que le désert de pétrole n’est pas facile à former ou à disparaître complètement.Si la température est trop élevée, le matériau de l’hippodrome et de la boule d’acier s’anétal et sa dureté diminuera.C’est principalement la chaleur désavantageuse ou la charge lourde, l’état de vitesse à grande vitesse refroidissement cause insuffisante.La solution est une dissipation de chaleur suffisante et un refroidissement supplémentaire.
(3) Érosion des vibrations sous une faible charge.Les marques d’usure elliptiques dans la position axiale de chaque boule indiquent une défaillance due à des vibrations externes excessives ou à une corrosion à faible charge lorsque le roulement ne fonctionne pas et qu’aucun film lubrifiant n’est produit.Le remède consiste à isoler le roulement ou ajouter des additifs anti-usure à la graisse de roulement.
(4) Problème d’installation.Faites principalement attention aux aspects suivants :
Tout d’abord, faites attention à l’application de la force.S’il y a des intervalles de fosse sur le parcours, la charge a dépassé la limite élastique du matériau.Cela est dû à une surcharge statique ou à un impact grave (p. ex., le marteau heurte le roulement pendant l’installation).La bonne méthode d’installation consiste à appliquer la force uniquement à l’anneau à presser (ne poussez pas l’anneau extérieur lorsque l’anneau intérieur est installé sur l’arbre).
Deuxièmement, faites attention à la direction de montage des roulements de contact angulaires.Les roulements de contact angulaires ont une zone de contact elliptique et portent la poussée axiale seulement dans une direction.Lorsque le roulement est assemblé dans la direction opposée, la surface de roulement produira ceinture d’usure de rainure parce que la balle est au bord de la piste de course.Par conséquent, une attention particulière doit être accordée à la bonne direction de l’installation.
Troisièmement, faites attention à l’alignement.Les marques d’usure de la boule d’acier sont biaisées et non parallèles à la direction de l’hippodrome, ce qui indique que le roulement n’est pas aligné pendant l’installation.Si la déviation 16000, facile de provoquer la hausse de température du roulement et l’usure grave.La raison peut être que l’arbre a la flexion, l’arbre ou le corps de la boîte a bavure, la surface de serrage de la mère de verrouillage n’est pas perpendiculaire à l’axe du fil et ainsi de suite.Par conséquent, l’installation devrait faire attention à vérifier l’état de saut de diamètre.
Quatrièmement, devrait prêter attention à la bonne coopération.L’usure ou la décoloration circonférentielle sur la surface de contact des anneaux intérieurs et extérieurs du roulement est causée par la correspondance entre le roulement et ses parties correspondantes.L’oxyde produit par l’abrasion est une sorte d’abrasif brun pur. En conséquence, le roulement souffrira d’une usure, d’une chaleur et d’un bruit supplémentaires, ainsi que d’une série de problèmes tels que le saut de diamètre. Par conséquent, une bonne coordination devrait être accordée à l’assemblage.
Par exemple, il y a une piste d’usure sphérique grave au bas de l’hippodrome, ce qui indique que le dégagement de roulement devient plus petit en raison de l’ajustement trop serré, et le roulement échouera bientôt en raison de l’usure et de la fatigue en raison de l’augmentation de la distance torsionnelle et de l’augmentation de la température de roulement.À ce stade, tant que le dégagement radial est correctement restauré et la quantité d’interférence est réduite, ce problème peut être résolu.
Cinquièmement, défaillance normale de fatigue.La défaillance normale de fatigue se caractérise par une éclaboussure de matière irrégulière sur n’importe quelle surface de course (comme l’hippodrome ou la balle) et une expansion progressive entraînant une amplitude accrue.Si la durée de vie des roulements ordinaires ne peut pas répondre aux exigences d’utilisation, seulement pour choisir un nouveau roulement plus avancé, ou d’améliorer la spécification du roulement de première classe, pour améliorer la capacité de roulement.
Sixièmement, une lubrification incorrecte.Tous les roulements roulants nécessitent une lubrification continue avec un lubrifiant de haute qualité pour maintenir leurs performances de conception.Le roulement est protégé du contact direct entre les métaux par un film d’huile formé sur le corps roulant et l’anneau de siège.S’il est bien lubrifié, le frottement peut être réduit de sorte qu’il ne s’use pas.
La viscosité de la graisse ou de l’huile lubrifiante est la clé pour assurer la lubrification normale du roulement en état de fonctionnement.Il est également important que la graisse lubrifiante soit maintenue propre et exempte d’impuretés solides ou liquides.La viscosité de l’huile est trop faible pour fournir une lubrification suffisante, ce qui provoque l’anneau du siège à s’user rapidement.开始时,座圈的金属与滚动体的金属表面互相直接接触磨擦,使其表面打磨得非常光滑继而发生干磨擦导致座圈表面被滚动体表面碾碎的粒屑所压裂。L’assombrissement de surface et la perte de lustre peuvent être observés au début, et finissent par former des bosselures et la fatigue floconneuse.Le remède consiste à remplacer l’huile lubrifiante ou la graisse en fonction des besoins des roulements.
La concentration d’eau dans l’huile lubrifiante ou la graisse, même aussi faible que 0,01%, est suffisante pour raccourcir la durée de vie originale du roulement de moitié.Si l’eau se dissout dans l’huile ou la graisse, la durée de vie du roulement diminue avec l’augmentation de la concentration d’eau.Le remède est de remplacer l’huile ou la graisse impure;De meilleurs filtres doivent être installés à des heures ordinaires, l’étanchéité doit être augmentée, et le fonctionnement propre doit être prêté attention pendant le stockage et l’installation.
Septièmement, la corrosion.Les taches rouges ou brunes sur les pistes de course, les billes d’acier, les retenues et les surfaces d’anneau intérieures et extérieures indiquent une défaillance de corrosion des roulements due à l’exposition à des liquides ou à des gaz corrosifs.Il entraînera une augmentation des vibrations, une usure accrue, une augmentation du dégagement radial, une diminution de la préchargement et une défaillance de la fatigue dans la limite.Le remède consiste à permettre au liquide de s’écouler du roulement ou d’augmenter le joint global et externe du roulement.
Causes de défaut et traitement des roulements de ventilateur
Selon des statistiques incomplètes, le taux de défaillance de la vibration du ventilateur dans la cimenterie est de 58,6% au plus haut, parce que la vibration provoquera le déséquilibre de fonctionnement du ventilateur.Parmi eux, un ajustement inadéquat de la manche de raffermissement de roulement conduira à une élévation anormale de la température et des vibrations du roulement.
Comme une cimenterie dans l’entretien de l’équipement lors du remplacement de la lame de ventilateur.Les deux côtés de la lame de roue sont fixés avec le manchon fixe et le roulement de boîtier.La faute d’une température élevée et d’une valeur de vibration élevée du roulement libre se produira lors du réess épreuve.
Il est constaté que le rouleau de roulement dans une position spécifique de l’arbre rotatif roule également dans la zone non chargée lorsque le couvercle supérieur du boîtier de roulement est enlevé et le dégagement de montage peut être insuffisant.La mesure montre que le dégagement interne du roulement est seulement 0,04 mm et l’excentricité de l’arbre rotatif est jusqu’à 0,18 mm.
En raison de la grande envergure du roulement gauche et droit, il est difficile d’éviter la déviation de l’arbre rotatif ou l’erreur de l’angle d’installation du roulement. Par conséquent, le grand ventilateur adopte le roulement à rouleaux sphérique qui peut être automatiquement ajusté au centre.Mais lorsque le dégagement interne du roulement est insuffisant, les parties de roulement internes du roulement en raison de la limitation de l’espace de mouvement, sa fonction automatique du cœur est affectée, la valeur de vibration augmentera à la place.Le dégagement interne du roulement diminue avec l’augmentation de l’étanchéité d’ajustement, et le film d’huile lubrifiant ne peut pas être formé. Lorsque le dégagement de l’opération de roulement tombe à zéro en raison de l’élévation de la température, si la chaleur générée par le fonctionnement du roulement est encore supérieure à ce que la chaleur s’est échappée, la température du roulement montera rapidement.À ce moment, si ce n’est pas immédiatement arrêter, le roulement finira par brûler.L’étanchéité excessive de l’anneau intérieur du roulement et de l’arbre est la cause de la température élevée anormale du roulement dans ce cas.
Pendant le traitement, retirez le manchon de réglage, réajustez l’étanchéité ajustée de l’arbre et de l’anneau intérieur, et prenez le dégagement de 0,10 mm après le remplacement du roulement.Après la réinstallation, redémarrez le ventilateur, et la valeur de vibration et la température de fonctionnement du roulement reviennent à la normale.
Le dégagement interne de roulement est trop petit ou la précision de conception et de fabrication n’est pas bonne sont les principales raisons pour la température de fonctionnement élevée du roulement, pour faciliter l’installation, la réparation et l’entretien de l’équipement de ventilateur, généralement dans la conception du roulement de logement avec l’anneau intérieur de roulement de trou de cône.Cependant, il est également facile de causer des problèmes en raison de la négligence de la procédure d’installation, en particulier le réglage de dégagement approprié.Le dégagement interne du roulement est trop petit et la température de fonctionnement augmente rapidement;Portant le trou d’anneau intérieur et la manche serrée s’adaptent trop lâche, le roulement est facile à perdre en raison de la surface d’ajustement et de brûler dans un court laps de temps.
Pour résumer, la défaillance de roulement, devrait être dans la conception, la gestion de la lubrification de maintenance, l’exploitation et d’autres aspects de l’utilisation de l’attention.Cela peut réduire le coût d’entretien des machines et de l’équipement et prolonger le taux d’exploitation et la durée de vie des machines et de l’équipement.
