L'acier pour roulements est principalement utilisé pour fabriquer des éléments roulants et des bagues de roulements. Étant donné que le roulement doit avoir les caractéristiques de longue durée de vie, de haute précision, de faible pouvoir calorifique, de vitesse élevée, de rigidité élevée, de faible bruit, de résistance à l'usure élevée, etc., il est nécessaire que l'acier du roulement ait : une dureté élevée, une dureté uniforme, limite élastique élevée, résistance élevée à la fatigue de contact, ténacité nécessaire, certaine trempabilité et résistance à la corrosion dans les lubrifiants atmosphériques. Afin de répondre aux exigences de performances ci-dessus, l'uniformité de la composition chimique de l'acier pour roulements, la teneur et le type d'inclusions non métalliques, la granulométrie et la répartition des carbures ainsi que la décarburation sont strictement requis. L'acier à roulements évolue généralement dans le sens d'une haute qualité, de hautes performances et d'une grande variété. Les aciers pour roulements sont classés en fonction de leurs caractéristiques et de leur environnement d'application : acier pour roulements au chrome à haute teneur en carbone, acier pour roulements cémentés, roulements haute température.
acier, acier à roulements inoxydable et matériaux spéciaux pour roulements.
Afin de répondre aux exigences de haute température, de vitesse élevée, de charge élevée, de résistance à la corrosion et de résistance aux radiations, une série de nouveaux aciers pour roulements dotés de propriétés spéciales doivent être développés. Afin de réduire la teneur en oxygène de l'acier à roulements, des technologies de fusion de l'acier à roulements telles que la fusion sous vide, la refusion sous laitier électrique et la refusion par faisceau d'électrons ont été développées. La fusion de grandes quantités d'acier à roulements est fondue par des fours à arc électrique et développée en divers types de fours de fusion primaire plus affinage externe. À l'heure actuelle, l'acier à roulements est produit par un four primaire d'une capacité de plus de 60 tonnes plus LF/VD ou RH plus coulée continue et laminage continu pour obtenir une haute qualité, un rendement élevé et une faible consommation d'énergie. En termes de processus de traitement thermique, le traitement thermique a été développé depuis le four à fond de voiture et le four à cloche jusqu'au four de recuit à atmosphère contrôlable continue. À l'heure actuelle, le four de traitement thermique continu le plus long mesure 150 m et la structure sphéroïdisée de l'acier à roulement traité et produit est stable et uniforme, la couche de décarburation est petite et la consommation d'énergie est faible.
L'acier à roulement doit avoir les propriétés suivantes :
1. Résistance élevée à la fatigue de contact.
2. Haute résistance à l'usure.
3. Limite élastique et limite d'élasticité élevées.
4. Dureté élevée et uniforme.
5. Certaines résistances aux chocs.
6. Bonne stabilité dimensionnelle.
7. Bonnes performances d’inhibition de la corrosion.
8. Bonnes performances du processus.
Matériaux courants d'acier à roulements :
La sélection du matériau en acier pour roulements doit également être achetée en fonction d'exigences spécifiques. Pour les matériaux de roulement travaillant dans des conditions spéciales, selon leurs exigences spécifiques, ils doivent également avoir des propriétés spéciales adaptées à leurs conditions, telles que : résistance à haute température, résistance à basse température, résistance à la corrosion, caractéristiques anti-rayonnement, antimagnétiques et autres.
L'acier pour roulements entièrement trempé est principalement de l'acier au chrome à haute teneur en carbone, tel que le GCr15, avec une teneur en carbone d'environ 1 pour cent et une teneur en chrome d'environ 1,5 pour cent. Afin d'améliorer la dureté, la résistance à l'usure et la trempabilité, du silicium, du manganèse, du molybdène, etc., tels que le GCr15SiMn, sont correctement ajoutés. Ce type d'acier à roulements est le plus productif, représentant plus de 95 % de la production totale d'acier à roulements.
L'acier à roulements cémenté est un acier de construction en alliage de chrome, nickel et molybdène avec une teneur en carbone de {{0}},08 à 0,23 pour cent. Une fois les pièces du roulement fabriquées, la surface est carbonitrurée pour améliorer sa dureté et sa résistance à l'usure. Cet acier est utilisé dans la fabrication de gros roulements soumis à de fortes charges d'impact, tels que les gros roulements de laminoirs, les roulements d'automobiles, les roulements de machines minières et les roulements de véhicules ferroviaires, etc.
L'acier à roulements en acier inoxydable comprend l'acier à roulements inoxydable au chrome à haute teneur en carbone, tel que 9Cr18, 9Cr18MoV, etc., et l'acier à roulements inoxydable au chrome à teneur moyenne en carbone, tel que 4Cr13, etc., qui sont utilisés pour fabriquer des roulements inoxydables et résistants à la corrosion.
L'acier pour roulements à haute température est utilisé à haute température (300-500 degrés), et l'acier doit avoir une certaine dureté rouge et une certaine résistance à l'usure à la température de service. La plupart d'entre eux sont remplacés par des aciers à outils rapides, tels que W18Cr4V, W9Cr4V, W6Mo5Cr4V2, Cr14Mo4 et Cr4Mo4V.
