Le roulement développé sur la base du roulement à glissement, son principe de fonctionnement est de remplacer le frottement de glissement par le frottement de roulement, se compose généralement de deux anneaux, un groupe de corps de roulement et une cage composée d'une forte polyvalence, standardisation, haut degré de sérialisation de les pièces mécaniques de fondation.En raison des différentes conditions de travail des différentes machines, différentes exigences ont été avancées pour la capacité de charge, la structure et les performances des roulements.Pour cette raison, les roulements doivent avoir une variété de structures.Cependant, la structure la plus élémentaire consiste en une bague intérieure, une bague extérieure, un corps roulant et une cage.
Les fonctions des différentes pièces du roulement sont les suivantes:
Pour les roulements centripètes, la bague intérieure est généralement en étroite coordination avec l'arbre et fonctionne avec l'arbre, tandis que la bague extérieure est généralement en coordination de transition avec le siège du roulement ou le trou dans le boîtier mécanique pour jouer un rôle de support.Cependant, dans certains cas, il existe également un fonctionnement de la bague extérieure, la bague intérieure fixe le rôle de support ou la bague intérieure, la bague extérieure fonctionnent en même temps.Pour le roulement de butée, on l'appelle la bague d'arbre qui travaille étroitement avec l'arbre et se déplace avec lui, et on l'appelle la bague de siège qui fonctionne avec le siège du roulement ou le trou dans le boîtier mécanique et joue un rôle de support.Le corps de roulement (bille en acier, rouleau ou aiguille) est généralement disposé uniformément entre deux anneaux dans le roulement au moyen de la cage pour le mouvement de roulement. Sa forme, sa taille et sa quantité affectent directement la capacité de charge et les performances du roulement GG.La cage peut non seulement séparer uniformément le corps de roulement, mais également guider le corps de roulement pour tourner et améliorer la lubrification interne du roulement.