Le son du chemin de roulement est une sorte de bruit constant et continu causé par le roulement de l'objet roulant dans le chemin de roulement lorsque le roulement tourne. Il n'est remarqué que lorsque le niveau de pression acoustique ou la tonalité est très élevé.En fait, l'énergie sonore excitée par le son du chemin de roulement est limitée. Par exemple, dans des circonstances normales, le son du chemin de roulement du roulement d'entrée 6203 de haute qualité est de 25 ~ 27 dB.Ce type de bruit est le plus typique de la charge radiale des roulements à billes à gorge profonde à une rangée. Il présente les caractéristiques suivantes:
A. Le bruit et les vibrations sont aléatoires;
B. Fréquence de vibration supérieure à 1 kHz;
C. Peu importe comment la vitesse de rotation change, la fréquence principale du bruit est pratiquement inchangée tandis que le niveau de pression acoustique augmente avec la vitesse de rotation;
D. Lorsque le jeu radial augmente, le niveau de pression acoustique augmente fortement;
E. Avec l'augmentation de la rigidité du siège de palier d'admission, plus le niveau de pression acoustique total est bas, même si la vitesse augmente, le niveau de pression acoustique total n'augmentera pas beaucoup;
F. Plus la viscosité du lubrifiant est élevée, plus le niveau de pression acoustique sera bas. Cependant, pour la lubrification à la graisse, sa viscosité et la forme et la taille de la fibre de savon peuvent toutes affecter la valeur du bruit.
La source du son du chemin de roulement est la vibration naturelle de l'anneau après avoir été chargé.Le contact élastique entre la bague et le corps roulant constitue un système de vibration non linéaire.Lorsque la précision de lubrification ou d'usinage n'est pas élevée, la vibration inhérente associée à cette caractéristique élastique sera excitée et transférée à l'air deviendra du bruit.Comme chacun sait, même si la technologie de fabrication la plus avancée est adoptée pour traiter les pièces de roulement importées, il y aura toujours un petit degré d'erreur géométrique sur la surface de travail du roulement, de sorte qu'il y aura de petites fluctuations entre le chemin de roulement et le corps roulant pour stimuler la vibration inhérente au système de vibration.
Bien que le bruit des chemins de roulement des roulements importés soit inévitable, il peut être réduit et les vibrations réduites en adoptant des pièces d'usinage de haute précision' surface de travail, sélection correcte des roulements importés et utilisation précise des roulements importés
L'écaillage par fatigue fait référence à l'écaillage de la surface de travail du roulement en raison de la fatigue au roulement.
Lorsque le roulement d'admission fonctionne, la charge du corps de roulement et de la bague intérieure (ou de la bague extérieure) n'est pas constante, mais change avec le cycle de fonctionnement du roulement.Cette charge est une charge alternative;Et comme la zone de contact entre le corps roulant et la bague intérieure (ou bague extérieure) est très petite, la contrainte de contact est très importante. À grande vitesse, sous l'action d'énormes contraintes de contact alternées à plusieurs reprises, le métal souffrira de fatigue., de minuscules fissures visibles dans la zone de concentration de contraintes, en raison de l'effet de l'huile lubrifiante et de la corrosion du métal, font que la fissure se dilate progressivement, lorsqu'elle est étendue à un certain degré, le flocon de métal de surface produira, formera une petite fosse, similaire piqûres, nous dans la révision des roulements, souvent trouvés dans la bague extérieure et la surface du rouleau, des piqûres et des morceaux de métal en flocons, c'est le phénomène de l'effritement par fatigue du métal.
L'écaillage de fatigue du roulement d'admission doit être considéré comme un dommage naturel s'il se produit après que le roulement a été en fonctionnement pendant une longue période, et un éclatement artificiel s'il se produit au cours de la période moyenne ou précoce de l'utilisation du roulement GG, à ce moment, la cause de l'écaillage doit être identifiée.
2, l'écaillage non naturel est causé par des facteurs humains dans le roulement au milieu ou au début de l'utilisation de l'écaillage.
Les principales raisons de l'écaillage non naturel sont une mauvaise sélection du type de roulement ou une mauvaise installation.
(1) Éclat causé par une mauvaise sélection du type de roulement. Un éclatement précoce peut se produire si des roulements rigides à billes sont sélectionnés sous une charge axiale importante.L'écaillage se produit principalement dans le chemin de roulement, ce qui fait se déplacer la piste de roulement du corps de roulement vers l'orifice de chargement, voire rouler sur l'orifice de chargement, et finalement provoque de graves dommages d'écaillage dans le chemin de roulement.La mesure pour éviter ce type de dommage est de sélectionner les roulements de manière rationnelle en fonction de leurs conditions de travail.