Une bonne lubrification de l'équipement est un moyen efficace de réduire l'usure de l'équipement, d'améliorer son efficacité et d'économiser des matériaux et de l'énergie.La lubrification du roulement permet de faire fonctionner le roulement normalement, d'éviter le contact direct entre le chemin de roulement et la surface du corps de roulement, de réduire le frottement et l'usure à l'intérieur du roulement, de prolonger la durée de vie du roulement et d'améliorer les performances du palier.Roulements et empêcher les corps étrangers de pénétrer dans les roulements.L'intérieur peut provoquer de la rouille et de la corrosion. 0010010 nbsp;
Ce document présente le rôle de la lubrification des roulements, les méthodes de lubrification courantes, les avantages et les inconvénients et la plage d'utilisation, une lubrification correcte et correcte, afin de maximiser les performances du roulement, de prolonger la durée de vie.
La coupelle d'huile dégouline d'huile pour lubrifier
La lubrification par goutte d'huile est une méthode de lubrification, par la bouche d'économie d'huile dans la goutte d'huile de palier de lubrification du carter d'huile.
Avantages: structure simple, facile à utiliser, économie d'huile.De plus, des ports permettant d'économiser du carburant peuvent être utilisés pour réguler la quantité d'huile fournie.Habituellement, la quantité d'huile à déposer est de préférence d'une goutte toutes les 3 à 8 secondes, car trop d'huile entraînera une augmentation de la température des roulements.
Inconvénients: il existe certaines exigences pour la viscosité de l'huile lubrifiante.Il est impossible d'utiliser des lubrifiants à viscosité élevée et sans dissipation thermique.
Champ d'application: la lubrification goutte à goutte de la coupelle d'huile convient aux conditions de faible vitesse et de faible charge.
2. Bain d'huile (trempage dans l'huile) pour la lubrification
Méthode de lubrification dans laquelle la partie de palier est immergée dans l'huile de lubrification et l'huile est transportée dans d'autres parties du palier après l'opération de palier.La lubrification par bain d'huile est l'une des méthodes de lubrification les plus courantes et les plus simples.3018-2rs roulement modèle de roulement requête 3018-2z roulement modèle de roulement requête 3218 roulement
Compte tenu de la perte de mélange et de l'augmentation de la température lors du processus de lubrification par bain d'huile, la partie horizontale du roulement doit pénétrer dans l'huile de lubrification avec une certaine limite de hauteur.Normalement, le niveau d'huile est contrôlé près du centre de l'élément roulant au bas du roulement.Le bain d'huile est lubrifié et entièrement lubrifié, mais l'alimentation en huile n'est pas facilement ajustée.S'il n'y a pas de filtre dans le réservoir de carburant, il est facile d'introduire des impuretés dans le roulement et d'endommager le roulement.
Application: la lubrification par bain d'huile (immersion) convient généralement aux applications à basse ou moyenne vitesse, généralement aux roulements à basse vitesse.
Expérience: des nervures détachables peuvent être installées au bas de la coque pour réduire l'agitation et / ou la dissipation thermique.Le niveau d'huile statique doit être légèrement inférieur au centre de l'élément roulant le plus bas du roulement appliqué sur l'arbre horizontal.Pour l'axe vertical, le niveau d'huile statique doit couvrir 50% - 80% de l'élément roulant.Si la température du roulement est plus élevée en utilisant le système à bain d'huile, l'utilisation de l'irrigation goutte à goutte, des éclaboussures ou du système d'huile en circulation peut être modifiée.
3. Lubrification par éclaboussures
Une méthode de lubrification par laquelle l'huile est transportée dans un roulement à travers d'autres pièces en marche.L'alimentation en huile de démarrage n'est pas facile à régler, le niveau d'huile ne doit pas être trop élevé, sinon cela entraînera facilement une perte de mélange et une élévation de la température, et il est facile d'introduire des impuretés dans le roulement du réservoir.
Dans la lubrification par éclaboussures, l'huile est projetée sur le roulement à travers un corps rotatif (roue ou 0010010 quot; bague de projection d'huile 0010010 quot;) monté sur l'arbre et le roulement n'est pas immergé dans l'huile.
Expérience: dans la boîte de vitesses, les engrenages et les roulements partagent généralement un réservoir avec les engrenages comme la bague de lancement d'huile.Étant donné que la viscosité de l'huile pour engrenages peut différer des exigences des roulements et que l'huile contient des particules d'usure provenant des engrenages, des systèmes ou méthodes de lubrification séparables peuvent être utilisés pour améliorer la durée de vie des roulements.
4. Lubrification à l'huile de circulation
Une fois que l'huile est inhalée du réservoir de carburant, elle est transportée vers le palier pour être lubrifiée, puis retournée dans le réservoir de carburant depuis l'orifice de retour d'huile, filtrée et réutilisée.Le système d'alimentation en huile comprend une pompe à huile, un refroidisseur, un filtre, un réservoir de carburant et une canalisation.L'huile de circulation est bien lubrifiée, l'alimentation en huile est facile à contrôler, la dissipation thermique et la capacité d'élimination des impuretés sont fortes.La lubrification par circulation d'huile est un moyen de lubrification idéal.Cependant, des systèmes d'alimentation en carburant indépendants sont nécessaires et les coûts de fabrication sont relativement élevés.Modèle de palier requête 3218-2rs modèle de palier requête 3218-2z palier modèle de palier requête 3318 modèle de palier requête 3318-2rs modèle de palier requête
La lubrification par circulation d'huile peut être divisée en lubrification par injection, lubrification forcée et lubrification par pulvérisation.Ils sont divisés en différents angles.
Champ d'application: la lubrification par circulation d'huile convient à la dissipation thermique, aux impuretés, à la vitesse élevée, à la température élevée, à la charge lourde, aux occasions de haute fiabilité.
5. Lubrification par brouillard d'huile
L'huile de lubrification est mélangée dans le générateur de brouillard en utilisant de l'air comprimé et une petite quantité d'huile de lubrification pour former un brouillard, qui est ensuite envoyé à la partie lubrifiée de la partie de lubrification des roulements.La perte de mélange de lubrification par brouillard d'huile et l'élévation de température sont faibles, économisent du carburant, moins d'impuretés dans l'huile, le flux d'air produit par la pulvérisation de brouillard d'huile a un certain effet de refroidissement, mais peut également empêcher efficacement l'invasion d'impuretés ou d'impuretés.Cependant, le coût du dispositif de lubrification est relativement élevé, la viscosité de l'huile a certaines exigences, ne devrait généralement pas être supérieure à 340 mm 2 / s, sinon l'effet d'atomisation ne sera pas atteint.De plus, si le joint n'est pas étanche pendant la lubrification, du brouillard d'huile peut s'échapper dans l'air pour polluer l'environnement.Si nécessaire, un séparateur d'huile doit être utilisé pour recueillir le brouillard d'huile.
Application: la lubrification par brouillard d'huile convient aux applications à grande vitesse.
6. Lubrification par injection
La méthode d'injection à haute pression est utilisée pour lubrifier les roulements en y injectant de l'huile lubrifiante.Lorsque le roulement tourne à grande vitesse, l'élément roulant et la cage tournent également à une vitesse relativement élevée, formant ainsi un tourbillon d'air autour du roulement.Si la méthode de lubrification générale est utilisée, l'huile de lubrification n'atteindra pas facilement la partie lubrifiante.En revanche, en raison de la force centrifuge générée à grande vitesse, il est difficile de maintenir l'huile lubrifiante dans la partie lubrifiante.
Afin d'assurer un approvisionnement suffisant en huile de lubrification aux roulements à grande vitesse, une injection forcée d'huile de lubrification à une extrémité du roulement est nécessaire pour la lubrification puis réintroduction dans le réservoir de l'autre extrémité.Le système de lubrification doit être conçu de telle sorte que la buse haute pression soit située entre la bague intérieure et le centre de la cage et que le lubrifiant soit incliné vers l'extérieur par centrifugation.
Afin de lubrifier efficacement le roulement, le débit d'injection de l'huile lubrifiante ne doit pas être inférieur à 15 m / s.Du point de vue de la vitesse de fonctionnement, la lubrification par injection est généralement utilisée pour les roulements fonctionnant à grande vitesse sous des charges faibles ou moyennes.Dans le sens des forces des roulements, la lubrification par injection est généralement utilisée pour les roulements sur des arbres verticaux ou inclinés, et les lubrifiants sont généralement injectés directement dans les roulements..
Lubrification à l'huile et au gaz
La lubrification à l'huile et au gaz convient généralement aux applications à vitesse de roulement élevée.Une petite quantité d'huile lubrifiante est mélangée à un gaz à une certaine pression et envoyée aux roulements.
Applications: cette méthode convient aux applications à grande vitesse, telles que les machines-outils, et est généralement utilisée avec parcimonie dans les industries du raffinage et de la chimie.