Une brève analyse sur le faible frottement, la vitesse élevée et la précision des roulements
Les roulements sont des composants de base indispensables et essentiels de l'industrie moderne. Ils sont connus comme le « cœur » des équipements mécaniques. Leur capacité de charge affectera directement le niveau technique de l'équipement et constitue un critère important pour mesurer la force technologique et industrielle d'un pays. Cependant, avec le développement et l'évolution des industries en aval, les roulements à rouleaux traditionnels sont devenus de plus en plus « surchargés ». Les équipements à grande échelle et à grande vitesse sont devenus une tendance. Des conditions de fonctionnement plus strictes et des exigences de fiabilité élevées ont posé de nouveaux défis à la technologie des roulements. Après plus de 40 ans de développement, l'industrie des roulements de mon pays a fait de grands progrès en termes de produits de roulement et de niveaux de fabrication, et dispose d'une échelle et d'une base de développement considérables. Avec l'avancement et
Avec le développement de la technologie, les exigences en matière de performances et d'exigences des roulements sont de plus en plus élevées. Cet article traite principalement des tendances de développement de la technologie des roulements sous l'angle du faible frottement, de la vitesse élevée et de la précision.
Français La technologie tribologique est la technologie de base des roulements, et la caractéristique technique importante de la nouvelle génération de roulements est la conception à réduction de frottement. Par rapport aux roulements lisses, les roulements à rouleaux eux-mêmes sont des « roulements antifriction ». Le défi de la nouvelle génération de conception antifriction est de réduire considérablement le couple de frottement déjà extrêmement faible, la réduction maximale peut même atteindre 80 %. Dans les applications de véhicules à énergie nouvelle, des roulements à faible frottement sont nécessaires pour réduire les pertes de consommation d'énergie ; dans les exigences des applications aérospatiales, les roulements doivent avoir une résistance au frottement à basse température. Le frottement des roulements n'est pas constant. Il dépend de certains phénomènes de frottement qui se produisent dans le film lubrifiant entre les éléments roulants, les chemins de roulement et les cages. Les indicateurs techniques qui affectent le faible frottement des roulements comprennent principalement le rapport largeur/diamètre, le jeu des roulements, l'épaisseur des parois des roulements et la conception spéciale adaptée aux conditions de travail extrêmes (extrêmes).
La vitesse élevée et la vitesse faible du roulement ne sont pas mesurées par la vitesse de rotation du roulement lui-même, mais par sa vitesse linéaire. En général, les roulements avec une vitesse linéaire de 60 mètres par seconde peuvent être considérés comme des roulements à grande vitesse. Les roulements à grande vitesse ont généralement des surfaces plus lisses et une très petite distance entre les bagues intérieure et extérieure, de sorte que les exigences en matière de précision du roulement sont plus élevées. Les principaux facteurs qui affectent la vitesse du roulement comprennent le type de roulement, la taille, la charge, la méthode de lubrification, le matériau et le type de cage, la charge du roulement, la force de précharge, la méthode d'entraînement, la taille du jeu du roulement et la combinaison de roulements.
1) Type et taille du roulement : les différents types de roulements diffèrent en termes de structure et de matériau. Plus la taille est grande, plus le moment d'inertie est grand, ce qui affecte la vitesse du roulement. 2) Charge : plus la charge supportée par le roulement est importante, plus la résistance au frottement est grande, ce qui affecte la vitesse. 3) Méthode de lubrification : une méthode de lubrification appropriée peut réduire le frottement et l'usure, augmentant la vitesse du roulement. 4) Le matériau et le type de cage : affecteront également la vitesse du roulement. 5) Charge du roulement : La vitesse limite d'un roulement est la vitesse maximale atteinte sous une certaine charge et dans certaines conditions de lubrification. Le type de roulement, la taille, la direction, la méthode de lubrification, le jeu, la structure de la cage, les conditions de refroidissement, etc. y sont pour beaucoup.
6) Force de précharge : une force de précharge excessive entraînera une augmentation de la contrainte de contact entre les éléments roulants et la surface du chemin de roulement, et la génération de chaleur augmentera, ce qui augmentera encore la force de précharge à l'intérieur du roulement, rendant le roulement plus durable. Il est facile de provoquer de l'usure et de réduire la vitesse limite. 7) Mode d'entraînement : les différents modes d'entraînement de la broche affecteront la vitesse limite du roulement. Par exemple, lorsqu'il est entraîné par une broche électrique, si le cylindre extérieur est utilisé pour le refroidissement en même temps, la différence de température entre les bagues intérieure et extérieure du roulement peut devenir plus importante, et augmenter la charge interne. Cela entraîne une réduction de la vitesse limite. 8) La taille du jeu du roulement : la taille du jeu a un impact important sur les performances de fonctionnement et la durée de vie du roulement. Un jeu approprié peut améliorer la capacité portante et la vitesse limite du roulement. 9) Combinaison de roulements : En fournissant une grande quantité d'huile pour évacuer rapidement la chaleur générée par le roulement, la vitesse limite peut être augmentée.