Afin de répondre aux exigences de capacité de travail des équipements pour roulements radiaux, les matériaux utilisés pour fabriquer des roulements radiaux doivent avoir les caractéristiques d'une forte capacité de charge, d'encastrement, de conductivité thermique, de faible frottement et de surface lisse, d'anti-usure, d'anti-fatigue et d'anti-fatigue. -corrosion. Il n’existe actuellement aucun matériau répondant à tous ces critères, c’est pourquoi un compromis est généralement choisi dans la plupart des conceptions. Les matériaux couramment utilisés dans la fabrication de roulements radiaux sont les suivants :
Alliage de roulement : L’alliage de roulement, également connu sous le nom d’alliage Babbitt, est l’alliage de roulement le plus largement utilisé. Il peut s'adapter à l'ajustement automatique des petits désalignements ou des arbres défectueux, et peut absorber les divers éléments contenus dans le lubrifiant pour éviter que l'arbre ne soit endommagé par le collage.
Bronze : les roulements en bronze conviennent aux exigences de faible vitesse, de charge lourde et de bon neutre, et leurs performances peuvent être obtenues en fabriquant des alliages avec divers matériaux avec différents composants.
Cuivre au plomb : Roulements en cuivre au plomb ; sa capacité de charge est supérieure à celle des alliages de roulements, mais son adaptabilité relative est plus faible et il est utilisé dans un environnement avec une bonne rigidité de l'arbre et une bonne neutralité.
Fonte : les roulements en fonte sont souvent utilisés dans des occasions où les exigences sont moins strictes. Cependant, la dureté du tourillon doit être supérieure à celle du coussinet, et la surface de travail doit également être soigneusement rodée à travers le colloïde mélangé de graphite et d'huile, et l'alignement entre le tourillon et le roulement doit sois sage.
Roulements poreux : les roulements poreux sont fabriqués en frittant de la poudre métallique et en les immergeant dans de l'huile. Ils ont des propriétés autolubrifiantes et sont principalement utilisés dans les cas où il est difficile, voire impossible, de lubrifier de manière fiable.
Carbone et plastique : les roulements en carbone pur conviennent aux occasions à haute température ou difficiles à lubrifier, tandis que les roulements en polytétrafluoroéthylène ont un coefficient de frottement extrêmement faible et peuvent résister à des intermittences à basse vitesse même lorsque vous travaillez sans lubrification à l'huile. Swing et recharge.
