6610X3-2Roulements RS Roulement d'embrayage de pièces automobiles
1) Surchauffe causée par une température de fonctionnement excessive. De nombreux conducteurs appuient souvent à moitié sur l'embrayage lorsqu'ils tournent ou décélérent, et certains mettent leur pied arrière sur la pédale d'embrayage lorsqu'ils sont en prise ; certains véhicules ont un réglage excessif de la course libre, ce qui entraîne une séparation incomplète de l'embrayage et un état à moitié engagé et à moitié débrayé. Cet état provoque un frottement de glissement entre le plateau de friction et le volant, ce qui génère une grande quantité de chaleur et la transfère à la butée de débrayage. Le roulement est chauffé à une certaine température et la graisse fond ou se dilue et s'écoule, augmentant encore la température de la butée de débrayage. Lorsque la température atteint un certain niveau, il brûle. Mauvaise butée de débrayage.
(2) Usure par manque de graisse. La butée de débrayage est lubrifiée avec de la graisse. Dans le travail réel, les réparateurs ont tendance à ignorer le problème de lubrification de la butée de débrayage et n'ajoutent pas de graisse à la butée de débrayage lors de l'installation, ce qui entraîne un manque d'huile dans la butée de débrayage. Le degré d'usure des butées de débrayage non lubrifiées ou mal lubrifiées est souvent plusieurs à des dizaines de fois supérieur à celui des butées de débrayage lubrifiées. À mesure que l'usure augmente, la température augmente également considérablement, ce qui facilite l'endommagement de la butée de débrayage. Par conséquent, pendant le processus de réparation, lors de l'installation de l'embrayage, vérifiez l'état de lubrification de la butée de débrayage et ajoutez de la graisse à temps pour l'entretien.
(3) La course libre est trop petite ou le nombre de charges est trop important. Selon les exigences, l'écart entre la butée de débrayage générale et le levier de débrayage est de 2,5 mm, ce qui se reflète dans la course libre de la pédale d'embrayage de 30 à 40 mm. Si la course libre est trop petite ou s'il n'y a pas de course libre du tout, le levier de déverrouillage s'arrêtera. Les roulements sont dans un état normalement engagé. Selon le principe des dommages causés par la fatigue, plus le roulement fonctionne longtemps, plus les dommages seront graves ; plus elle est chargée, plus il est facile pour la butée de débrayage de subir des dommages dus à la fatigue. De plus, plus le temps de travail est long, plus la température du roulement est élevée et plus il est facile de griller, réduisant ainsi la durée de vie de la butée de débrayage.
(4) Le fait que le levier de séparation soit réglé en douceur, que la fourchette de séparation soit déformée et que le ressort de rappel de la butée de débrayage soit en bon état aura également un impact important sur les dommages causés à la butée de débrayage. Un réglage inégal de la séparation, la déformation de la fourchette de séparation et le non-retour du ressort de la butée de débrayage entraîneront une résistance de la butée de débrayage pendant le fonctionnement de l'embrayage, ce qui la rendra toujours en état de fonctionnement. La température deviendra de plus en plus élevée, ce qui brûlera facilement la butée de débrayage et réduira la vitesse de la butée de débrayage. durée de vie.
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